El primer monoplaza de Senna vuelve a la pista

El próximo mes volverá al asfalto el primer monoplaza pilotado por Ayrton Senna en el evento Race Retro. El Fórmula Ford 1600 del brasileño ha sido completamente restaurado.

El primer monoplaza de Senna vuelve a la pista
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El Van Diemen RF81 permitió a Senna debutar en las carreras de monoplazas y en Europa en el circuito de Brands Hatch, en 1981. El fundador del equipo Van Diemen, Ralph Firman Sr, permitió la restauración completa del chasis 528, que no había vuelto a salir a pista en los últimos 30 años.

Después de una impresionante primera etapa en karting en Brasil, Senna llegó a Gran Bretaña a principios de la temporada de 1981 sin contrato. Aconsejado por el piloto Chico Serra, Ralph Firman fichó al joven brasileño para participar en el campeonato de Fórmula Ford 1600. Una gran idea, ya que la futura leyenda de la F1 ganaría ya en su tercera carrera, alcanzado un total de 12 en 20 pruebas, y fue bicampeón.

Firman vendió el monoplaza de Ayrton Senna a finales de 1981, pero luego tuvo la oportunidad de volver a comprarlo varios años después. Después de haberle guardado durante mucho tiempo, finalmente decidió restaurarlo para que llevara exactamente su especificación y su motor original. Los trabajos de renovación se llevaron a cabo en un taller ubicado en el condado de Norfolk (Inglaterra), donde se fabricó el coche.

El primer monoplaza del tricampeón del mundo de Fórmula 1, Ayrton Senna, aparece el fin de semana del 24 de febrero en Stoneleigh Park, cerca de Birmingham, en el festival Retro Race.

Todos los Fórmula 1 de Ayrton Senna

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Los monoplazas F1 de Ayrton Senna
Los monoplazas F1 de Ayrton Senna
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Foto de: Camille De Bastiani

Toleman TG183B de Ayrton Senna (1984)
Toleman TG183B de Ayrton Senna (1984)
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Diseñado por Rory Byrne para la temporada 1983, Ayrton Senna debutó en Fórmula 1 con este monoplaza en 1984. Duró cuatro carreras hasta que llegó la actualización de Toleman, y con él Senna puntuó en dos ocasiones (Sudáfrica y Bélgica, terminando 6º en ambas). También fue el monoplaza del venezolano Johnny Cecotto.

Foto de: Camille De Bastiani

Toleman TG184 de Ayrton Senna (1984)
Toleman TG184 de Ayrton Senna (1984)
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Fue el Toleman pilotado por Senna desde la quinta carrera de la temporada 1984 hasta el final de ese campeonato. También diseñado por Rory Byrne, los otros pilotos que pudieron conducirlo en el mundial fueron Johnny Cecotto y Stefan Johansson. Con él, Senna logró el histórico segundo puesto de Mónaco 84, carrera que no se terminó, y otros dos podios más, en Gran Bretaña y Portugal.

Foto de: Camille De Bastiani

Lotus 97T de Ayrton Senna (1985)
Lotus 97T de Ayrton Senna (1985)
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El monoplaza de Senna en la temporada 1985, con el que el brasileño debutó en Lotus y con el que terminó 4º el mundial. Diseñado por Gérard Ducarouge y Martin Ogilvie. Su compañero fue Elio de Angelis. Con él logró su primera pole (y un total de siete en aquel campeonato) y su primer triunfo (dos en total en 1985), en el Gran Premio de Portugal. A esas estadísticas se unen seis podios y tres vueltas rápidas.

Foto de: Camille De Bastiani

Lotus 98T de Ayrton Senna (1986)
Lotus 98T de Ayrton Senna (1986)
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También diseñado por Gérard Ducarouge y Martin Ogilvie, fue el monoplaza de Senna y Johnny Dumfries en 1986. Con él, el brasileño logró dos triunfos, ocho poles y ocho podios, para terminar 4º por segundo año consecutivo en el mundial (con su compañero 13º habiendo sumado sólo 3 puntos frente a los 55 puntos de Ayrton).

Foto de: Camille De Bastiani

Lotus 99T de Ayrton Senna (1987)
Lotus 99T de Ayrton Senna (1987)
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El último Lotus de Ayrton Senna, diseñado como los otros dos por Gérard Ducarouge y Martin Ogilvie. Su compañero en aquel 1987 fue el japonés Satoru Nakajima. Senna terminó tercero el mundial con 57 puntos, y añadió a sus estadísticas dos victorias, una pole, tres vueltas rápidas y ocho podios.

Foto de: Camille De Bastiani

McLaren MP4-4 de Ayrton Senna (1988)
McLaren MP4-4 de Ayrton Senna (1988)
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El primer McLaren de Senna, con motor Honda y diseñado por Gordon Murray y Steve Nichols. Su primer monoplaza con Alain Prost como compañero. Y el primero con el que logró ser campeón. Era 1988, y el brasileño acumuló 90 puntos gracias a ocho victorias (en 16 carreras), 13 poles, 3 vueltas rápidas y 11 podios. McLaren barrió a todos sus rivales aquel año, y el McLaren MP4/4 fue el primer gran monoplaza de 'Magic'.

Foto de: Camille De Bastiani

McLaren MP4-5 de Ayrton Senna (1989)
McLaren MP4-5 de Ayrton Senna (1989)
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El McLaren-Honda MP4-5 fue el monoplaza de la escudería británica en 1989. Lo diseñó Neil Oatley y también lo llevó Alain Prost. Fue tan dominador como el anterior, aunque en esta ocasión el título se lo llevó el francés, con cuatro puntos más que el brasileño. Senna logró con él seis victorias (por cuatro de Prost) y 13 poles de 16 posibles (dos para Prost). Sin embargo, mientras Prost subió al podio en 11 grandes premios, Senna lo hizo en sus seis triunfos y en una sola ocasión más, y esa irregularidad le condenó a terminar segundo.

Foto de: Camille De Bastiani

McLaren MP4-5B de Ayrton Senna (1990)
McLaren MP4-5B de Ayrton Senna (1990)
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Neil Oatley y sus compañeros optaron por refinar el diseño del MP4-5 para Ayrton Senna y su nuevo compañero de equipo, Gerhard Berger, en lugar de crear un coche completamente nuevo. Las modificaciones estuvieron sobre todo en los alerones que se rediseñaron y la parte trasera de la carrocería, modificada alrededor de sus grandes radiadores. El motor mejoró ligeramente y Senna hizo mucho trabajo de desarrollo para asegurarse que iba a tener mejor fiabilidad en la nueva temporada. Los resultados llegaron y gracias a diez poles y seis victorias, Senna se proclamó campeón del mundo por segunda vez.

Foto de: Camille De Bastiani

McLaren MP4-6 de Ayrton Senna (1991)
McLaren MP4-6 de Ayrton Senna (1991)
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Otra actualización para el McLaren similar al MP4-5B, pero con motor Honda V12. Era muy diferente en función de su perfil aerodinámico diseñado por Oatley y su equipo, que habían recibido algún valioso aporte de Henri Durand, que se había unido procedente de Ferrari a mediados de 1990. Con este coche Senna conseguiría 8 victorias, 10 poles y 148 puntos y su tercer y último título de campeón del mundo.

Foto de: Camille De Bastiani

McLaren MP4-7 de Ayrton Senna (1992)
McLaren MP4-7 de Ayrton Senna (1992)
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Siguiendo la la línea de los MP4, el 7 fue preparado para la temporada 92 con las mismas características que su antecesor MP4-6. El equipo McLaren fue incapaz de ganar el campeonato de pilotos y de constructores ese año, pero logró cinco victorias en grandes premios. Tres de Ayrton Senna y dos de Berger.

Foto de: Camille De Bastiani

McLaren MP4-8 de Ayrton Senna (1993)
McLaren MP4-8 de Ayrton Senna (1993)
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El último año de Senna con McLaren, y el mismo diseño de los anteriores años. El MP4-8 tenía motor Ford-Cosworth V8, y una tecnología más avanzada: transmisión semi-automática , suspensión activa y el sistema de control de tracción y sistemas de telemetría, diseñado y fabricado por el Grupo McLaren TAG, parte electrónica de McLaren. Gracias a la habilidad de Senna lideró el campeonato hasta después de Canadá al ganar 3 de los primeras 6 carreras (su segunda victoria en Brasil y sexta en Mónaco). El brasileño logró cinco victorias en total, y terminó segundo en el campeonato de pilotos, mientras que McLaren quedaría detrás de Williams en el campeonato de constructores.

Foto de: Camille De Bastiani

Williams FW16 de Ayrton Senna (1994)
Williams FW16 de Ayrton Senna (1994)
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Ya con una nueva escudería, Senna llegaba al equipo británico en 1994, donde conduciría el FW16 diseñado por Adrian Newey con la imagen de su patrocinador principal Rothmans. El motor era el Renault RS6 3.5 V10. Senna comenzó el año con dos abandonos, y el 1º de mayo de 1994, en el Gran Premio de San Marino en Imola, sufriría un terrible accidente en el que perdería la vida a bordo del Williams FW16. Sin duda este sería un coche que los amantes del automovilismo nunca olvidarán.

Foto de: Camille De Bastiani

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