Artículo especial
Fórmula 1 GP de Australia
Previo F1 temporada 2017: Toda la información que necesitas
La categoría vive su mayor reestructuración técnica desde el comienzo de la era turbo V6 híbrida en 2014. Te ofrecemos nuestro previo con la información principal de la temporada número 68.
Sergio Lillo Jose Carlos de Celis
Editado: 24 mar 2017, 12:37
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Señalización de Melbourne por el recta de pits y sobre el pórtico ligero de inicio
Foto: LAT Images
Una nueva era
No solo son los cambios del reglamento técnico –y en menor medida en el deportivo–, ni los nuevos monoplazas, más agresivos y aerodinámicos, ni siquiera las gomas Pirelli más anchas. La Fórmula 1 2017 (temporada númeo 68) encara una nueva era a nivel deportivo y de gestión. La llegada de Liberty Media se suma a los cambios aprobados antes de que Chase Carey y los suyos desembarcaran en la categoría.
El Pacto de la Concordia no terminará hasta 2020, pero en los próximos tres años los estadounidenses empezarán a poner su sello en la F1. El reglamento técnico establece neumáticos más anchos, cuyos compuestos han sido modificados por Pirelli para que permitan ir a fondo durante más tiempo, lo cual implica menor degradación y estrategias que se acercaran al formato "una carrera-una parada".
En lo aerodinámico, los nuevos F1 apenas se parecen a sus predecesores, con alerones –trasero y delantero– más anchos y con las aletas de tiburón, desaparecidas desde 2010, como principal característica. Los comisarios tendrán ahora a opción de permitir más luchas en carrera –aunque pilotos y equipos vaticinan menos batalla debido a las turbulencias que generan los coches y que complican seguir al de delante– gracias a varios remiendos en el reglamento, sobre todo respecto a los cuerpo a cuerpo.
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La importancia, en la pista
En el aspecto puramente deportivo, Mercedes parte como favorito, a pesar del buen estado de forma de Ferrari en los test invernales en Barcelona. No se puede obviar que los de las flechas de plata son los campeones de las tres últimas temporadas y que lo han hecho prácticamente sin oposición, en duelos fratricidas entre sus pilotos. Será interesante ver cómo gestionarán este último aspecto Hamilton y Bottas por primera vez esta temporada.
Ferrari y Red Bull siguen estando en ese nivel cercano a los de Brackley, con los italianos habiendo sido los que mejor rendimiento y, sobre todo, fiabilidad han ofrecido en pretemporada. Red Bull parece adolecer de los problemas de antaño, con el motor Renault no rindiendo donde se esperaba, aunque desde Viry-Chatillon aseguran tenerlo todo controlado para Australia.
En el grupo del cuarto puesto en el Mundial de Constructores en adelante parecen estar Williams, Force India, Renault, Haas y Toro Rosso, con estos últimos habiendo sufrido más de lo esperado tras un diseño del STR12 muy similar a los conceptos utilizados por Mercedes. En otro peldaño estarían McLaren y Sauber, con los de Woking pidiendo a gritos que Honda solucione sus problemas y que el MCL32 pueda hacerles mejorar la sexta plaza de 2016.
¿Dónde seguir el mundial?
Por supuesto, la primera opción que te recomendamos es seguir día a día nuestra web y el resto de ediciones de Motorsport.com. Te ofreceremos toda la información, declaraciones, crónicas y esta temporada, además, inauguramos diferentes secciones. Además, contaremos con firmas de reconocidos periodistas que darán su opinión sobre lo que ocurra en pista y fuera de ella, como Albert Fábrega o Nira Juanco, además de un colaborador especial: Stoffel Vandoorne.
Dos ejemplos:
- 'Un mismo favorito frente a nuevos candidatos', por Nira Juanco
- 'Preparado para un duro comienzo', por Stoffel Vandoorne
Durante las sesiones de clasificación y las carreras, realizaremos un directo en el que podréis seguir cada sesión minuto a minuto.
Si además quieres seguir el mundial por televisión en España, recuerda que tienes una señal (la de Movistar + F1) que podrás adquirir mediante dos plataformas: Movistar + o Vodafone. En ambas el paquete motor (Fórmula 1 y MotoGP) es de 10 euros, pero las condiciones de las dos compañías son diferentes. Será mejor que te informen ellos.
- Movistar + F1 presenta su renovada cara para la temporada 2017
Los españoles
Fernando Alonso está ante su temporada número 17 y, según ha ido la pretemporada, es una de las que más dudas presenta. Tras un 2015 condenado por el déficit de McLaren-Honda y un 2016 un poco más esperanzador, 2017 parece, hasta el momento, un regreso al pasado. El bicampeón presiona cuanto puede, pero su indiscutible calidad (sigue siendo uno de los mejor valorados de la parrilla) está condicionada por el rendimiento que consiga su monoplaza, y especialmente su motor. Si Honda no remonta, no le quedará otra que intentar disfrutar de todos los momentos en pista y decidir: acaba contrato a final de año.
Por su parte, Carlos Sainz se encuentra ante su tercer año en la máxima categoría. En 2015 sufrió varios episodios de mala fortuna que eclipsaron el talento que sí pudo mostrar en 2016, cuando realizó una gran temporada a pesar del viejo motor Ferrari que llevaba su Toro Rosso. Para 2017 se espera al Carlos más maduro, y su equipo contará con unidad de potencia Renault que invita a aspirar a cosas importantes. Ya ha admitido que en 2018 espera el salto a un grande, y tendrá que confirmar la buena imagen que dejó el pasado campeonato, cuando Renault quiso hacerse con sus servicios.
El 2016 de los dos pilotos españoles:
- Alonso y Sainz, los más destacados de 2016 frente a sus compañeros
- Carlos Sainz, un año de consolidación
- Alonso y McLaren: La luz al final del túnel
Equipos y pilotos de la F1 2017:
No te lo puedes perder:
- Galería: Todos los coches y pilotos de la temporada 2017 de F1
Equipo Dorsal y piloto Dorsal y piloto
Mercedes
#44 Lewis Hamilton 
#77 Valtteri Bottas 
Red Bull
#3 Daniel Ricciardo 
#33 Max Verstappen 
Ferrari #5 Sebastian Vettel 
#7 Kimi Raikkonen
Force India
#11 Sergio Perez 
#31 Esteban Ocon 
Williams
#19 Felipe Massa 
#18 Lance Stroll 
McLaren
#14 Fernando Alonso 
#2 Stoffel Vandoorne 
Toro Rosso
#55 Carlos Sainz #26 Daniil Kvyat 
Renault
#30 Jolyon Palmer #27 Nico Hulkenberg
Haas
#8 Romain Grosjean #20 Kevin Magnussen 
Sauber
#9 Marcus Ericsson 
#94 Pascal Wehrlein
Calendario F1 2017:
Fecha EventoCircuito
2017-03-23 a 03-26
GP de Australia Albert Park Circuit
2017-04-06 a 04-09
GP de China Shanghai International Circuit
2017-04-13 a 04-16
GP de Bahrein Bahrain International Circuit
2017-04-27 a 04-30
GP de Rusia Sochi Autodrom
2017-05-11 a 05-14
GP de España Circuit de Barcelona-Catalunya
2017-05-24 a 05-28
GP de Mónaco Monte Carlo
2017-06-08 a 06-11
GP de Canadá Circuit Gilles-Villeneuve
2017-06-23 a 06-25
GP de Europa Streets of Baku
2017-07-07 a 07-09
GP de Austria Red Bull Ring
2017-07-14 a 07-16
GP de Gran Bretaña Silverstone
2017-07-28 a 07-30
GP de Hungría Hungaroring
2017-08-24 a 08-27
GP de Bélgica Spa-Francorchamps
2017-08-31 a 09-03
GP de Italia Monza
2017-09-14 a 10-17
GP de Singapur Singapore Street Circuit
2017-09-28 a 10-01
GP de Malasia Sepang International Circuit
2017-10-05 a 10-08
GP de Japón Suzuka
2017-10-19 a 10-22
GP de Estados Unidos Circuito de las Americas
2017-10-27 a 10-29
GP de México Autodromo Hermanos Rodriguez
2017-11-09 a 11-12
GP de Brasil Interlagos
2017-11-23 a 11-26
GP de Abu Dhabi Yas Marina Circuit
Horarios en España (peninsular)
Horarios de la temporada 2017 de F1 en España
Foto de: Movistar +
*El día que pone es el de la carrera
**Se produce cambio horario en Europa la madrugada del sábado a domingo. Se adelantan los relojes 1 hora.
*** Los libres 1 y 2, siempre el viernes, con excepción del GP Mónaco,
que son el jueves.
**** Se produce cambio horario en Europa la madrugada del sábado a domingo. Se retrasan los relojes 1 hora.
Los libres del viernes tienen una duración de 1 h y 30 min (L1 y L2)
Los libres del sábado tienen una duración de 1 h (L3)
No te pierdas este análisis en vídeo previo a la temporada
Por Jacobo Vega, director de Motorsport.com España.
Recordamos a todos los campeones de este siglo: ¿Quién se sumará a la lista en 2017?
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