La preocupación inicial de Renault es mejorar su fiabilidad

Aunque Renault se vio impulsado a final de temporada por el progreso realizado en cuanto a la velocidad de su coche, ya que demostró ser el cuarto mejor equipo, perdió muchos buenos resultados debido a su pobre fiabilidad. 

Esta área ha sido el punto de atención clave para el equipo durante el invierno y, hablando después de presentar su nuevo RS18, el director técnico, Bob Bell, deja claro que necesitan hacer las cosas de manera muy diferente este año para mejorar. 

"Necesitamos unos registros de fiabilidad sólidos. Eso es algo en lo que necesitamos centrarnos y en lo que hemos trabajado duro durante el invierno. Necesitamos un coche tan fiable como podamos". 

"Es un reto enorme, incluso más que su evolución de rendimiento, y es la tarea más dura que afrontamos. Para mejorar la fiabilidad no podemos aceptar menos que la perfección. Todo lo que acaba en el coche necesita ser diseñado y construido con los estándares más altos, revisado y vuelto a revisar".

"Todos los problemas que nos castigaron el año pasado necesitan ser erradicados por un planteamiento renovado. No es algo que puedas hacer en un santiamén, necesitas procesos bien establecidos". 

Renault ya se ha marcado como objetivo estar entre los tres que más kilómetros completen en pretemporada y es algo que Bell considera vital.

"Queremos un programa de pruebas invernales sin problemas para poder validar el rendimiento del coche y avanzar. Para ello necesitamos un coche fiable y ese es un objetivo clave para el Renault RS18".

El banco de pruebas, clave para el motor Renault 

Las esperanzas de dar un paso adelante se han visto reforzadas por las motivadoras noticias que llegaron del banco de pruebas de Viry, donde el progreso para preparar el cambio a tres unidades motoras por temporada ha consistido en hacer más kilómetros en bancada que nunca antes.

Remi Taffin, jefe de motores de la compañía, asegura: "Vimos nuestra unidad de potencia en lo alto del podio tres veces en 2017, por lo que está claro que tenemos el potencial para lograr nuestras aspiraciones. Solo necesitamos mejorar en líneas generales. Nuestra prioridad es la fiabilidad y va a ser aún más difícil este año, ya que tenemos que aumentar una cuarta parte la vida de los motores respecto a 2017".

"Sabíamos que esta normativa iba a llegar, por lo que nos preparamos en 2017 para esta temporada. Empezamos los diseños en 2016 con la limitación de tres motores en mente y hemos completado más horas en bancada que nunca antes". 

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