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¿Puede congelar la F1 los coches de 2024 para 2025?

Ya hay quien habla de congelar los coches de la F1 2024 para 2025 con el objetivo de abaratar el gasto antes del reglamento que se estrenará en 2026.

Ferrari SF-23 detalle lateral

El primero en hablar de ello tras el GP de Qatar fue James Allison, director técnico de Mercedes, en el habitual análisis que el equipo alemán hace después de cada carrera. El experimentado ingeniero británico, llamado a tomar el timón a mitad de temporada tras el fracaso del W14 de Mike Elliott, no se limita a analizar el presente, sino que mira hacia un futuro que podría ser más largo de lo esperado.

James, de forma matizada, insinúa un tema que podría llegar a ser muy interesante en la perspectiva de 2026. De hecho, cuando le preguntan si el W15 será muy diferente, buscando soluciones más cercanas a las de otros rivales, insinuó que el coche de 2024 tendrá un papel estratégico y, quizás, una vida más larga.

James Allison, Direttore tecnico di Mercedes-AMG

James Allison, director técnico deMercedes-AMG

"Será importante empezar la nueva temporada con buen pie, incluso más de lo habitual, porque con el nuevo reglamento de 2026 a la vuelta de la esquina, estamos hablando de un coche que tendrá que diseñarse en 2025. Es muy probable que los F1 de 2025 tengan que ser primos cercanos de los de 2024. Y, por lo tanto, será doblemente importante tener un coche competitivo el año que viene si queremos tener buenos campeonatos de cara a 2026".

Lee aquí lo demás:

En 2025, los equipos de F1 tendrán que estudiar los coches para el inédito reglamento de 2026: nuevas unidades de potencia con un 50% de energía eléctrica y nuevos coches más pequeños, más ligeros y más eficientes aerodinámicamente. En resumen, una revolución que llevará tiempo y recursos, tanto económicos como humanos. Y con el límite presupuestario más vigente que nunca, no será fácil desarrollar un monoplaza para 2025 sin restar demasiada energía al proyecto que llevará a la F1 a la nueva era, el de 2026.

Allison tiró la piedra de un tema que se está poniendo de actualidad: ¿podrían congelarse los monoplazas de 2024 también en 2025? Recordarán que esa operación se llevó a cabo en plena etapa COVID-19 para gestionar la transición a los coches de efecto suelo.

Los F1 de 2021 eran, de hecho, los del año anterior, con pocas actualizaciones técnicas permitidas: en ese momento, los equipos más pequeños, sin ingresos por el parón de la temporada 2020 en los primeros seis meses, habían corrido incluso el riesgo de tener que desaparecer, y muchos no habrían tenido recursos para financiar coches nuevos, hasta el punto de que la introducción de las reglas de efcto suelo se pospuso, con razón, un año hasta 2022.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

La estrategia financiera del promotor Liberty Media ha invertido la tendencia económica: los equipos han alcanzado cotizaciones impensables hasta hace poco, pero tienen que lidiar con presupuestos cerrados debido a los límites de gasto. No nos sorprendería en absoluto que el concepto expresado por Allison fuera abrazado por otros miembros de la Comisión de la F1, tratando de trasladar los monoplazas del año que viene a 2025, con áreas de desarrollo muy limitadas.

¿Detener la evolución significaría frenar el crecimiento de Red Bull, que parece haber abierto un ciclo con el dominio incontestable de Max Verstappen para permitir que otros se acerquen, o pueden mantenerla quienes tienen ventaja técnica?

Veremos si la perspectiva de contención de costes lleva a congelar los monoplazas o si la F1 no quiere ponerse limitaciones, dejando el campo abierto a la investigación como sería lo correcto en la máxima expresión del automovilismo mundial. Descubriremos cuáles serán las reacciones...

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