Porsche da otra versión de su ruptura con Red Bull F1

Participar en la Fórmula 1 con dos marcas diferentes, ese era el panorama ideal para el Grupo Volkswagen. Encajaría con una nueva estrategia para ambas firmas de automóviles según los altos ejecutivos de la empresa.

Por ejemplo, Porsche necesita triunfar en los deportes de motor para ser conocida como "la marca de coches deportivos más atractiva". Al fin y al cabo, ese es su objetivo de marketing. Para Audi, la Fórmula 1 también se inscribe en un contexto más amplio. Según la cúpula de esa rama, Audi debe convertirse cada vez más en "una marca premium". Eso significa que los precios subirán y que Audi también necesitará resultados atractivos para comercializar sus coches. La firma de los cuatro aros quiere hacer contrapeso a Mercedes en la F1.

Un apretón de manos, pero sin firma. Así fue el acuerdo Porsche-Red Bull para la Fórmula 1

Como sabemos, la llegada de Audi a la Fórmula 1 ya es una realidad. La marca de Ingolstadt obtendrá exactamente lo que desea, es decir, un equipo oficial en asociación con Sauber. La transición comenzará ya el año que viene. En ese sentido, la marcha de Frederic Vasseur también es una bendición para Audi. El puesto de Consejero Delegado queda vacante antes de lo esperado, lo que permite a Andreas Seidl fijar el panorama general también antes de lo previsto. Así que en Audi todo va según lo previsto, pero en Porsche exactamente no. Ellos querían asociarse con Red Bull. En los primeros compases, Porsche incluso parecía acercarse al objetivo más rápido que Audi. Helmut Marko, Dietrich Mateschitz y Fritz Enzinger (todos austriacos) progresaban rápidamente en las negociaciones.

Como sabemos, hubo un contratiempo de última hora y la fiesta se suspendió. No fue Porsche, sino Red Bull el que canceló el acuerdo, o eso dicen ellos. "Las conversaciones iban muy bien. Ya había un apretón de manos sobre nuestra participación en el equipo, pero en el último momento el acuerdo no se cerró", cita Speedweek del discurso de despedida de Fritz Enzinger, que se marcha de Porsche. Es la primera vez que el alto ejecutivo habla públicamente del fracaso de las conversaciones con Red Bull.

"Queríamos ser socios en igualdad de condiciones. Pero, por supuesto, cada cual tiene que decidir por sí mismo si quiere vender acciones o no. Nos parece bien. Al menos nosotros nos hemos comportado justamente".

Las palabras "socio igualitario" encajan con lo que Porsche ha dicho desde el principio: la relación debe ser, como dicen los alemanes, "auf Augenhöhe". Sin embargo, Red Bull temía perder independencia y capacidad de actuar con rapidez en los asuntos más grandes. En Red Bull, las grandes decisiones se resuelven con unas pocas llamadas telefónicas, en el Grupo Volkswagen todo tiene que pasar por numerosos consejos y juntas.

¿No hay más opciones para Porsche de entrar en la F1?

Tras la ruptura de las conversaciones con Red Bull, Porsche ha hecho saber que sus planes en la F1 aún no han terminado del todo. La marca de Weissach sigue viendo un valor añadido en la Fórmula 1 y está buscando otro socio.

Además, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, considera una misión personal traer nuevos fabricantes como Porsche a la categoría reina. Como resultado, el fuego aún no está completamente extinguido, pero fuentes internas insinúan que actualmente no es más que una pequeña llama la que queda viva

La dimisión de Enzinger es un indicio más de ello. Fue uno de los mayores impulsores de los planes de entrar en la Fórmula 1. Dentro de Porsche la gente dejó entrever que no se iría del todo si se produjera algo concreto en la F1 a corto plazo, pero ha dimitido. En teoría, la voluntad de Porsche sigue ahí, pero por el momento las buenas opciones son escasas.