Por qué Pirelli se ve obligada a llevar neumáticos más duros a Canadá

En realidad, Pirelli había anunciado que, en las próximas carreras, tendería a optar por unos neumáticos un poco más blandos, ya que hasta ahora todas las carreras de la temporada 2026 de la Fórmula 1 se han disputado a una sola parada en boxes.

Sin embargo y tras un cambio de guión, el fabricante ha optado por neumáticos más duros que el año pasado, aunque de forma involuntaria.

Y es que Pirelli se ve obligada a llevar a Canadá compuestos más duros que en 2025. Esto se debe a que este año ya no existe el C6, que se introdujo el curso pasado y se utilizó en Imola, Mónaco, Canadá y Azerbaiyán.

En lugar de los compuestos C4, C5 y C6, en Montreal se utilizarán ahora los compuestos C3, C4 y C5, lo que supone, al menos, la opción más blanda disponible actualmente. Esto también se aplica a la próxima carrera en Miami, para la que Pirelli tampoco ha podido llevar compuestos más blandos, ya que en 2025 ya se utilizaron los C3, C4 y C5.

Las características del circuito que rodea el estadio de los Dolphins permiten, debido a un asfalto muy liso, el uso de las mezclas más blandas de la gama. El desgaste de los neumáticos se debe principalmente a factores térmicos debido a las altas temperaturas de Florida, aunque el año pasado resultó ser limitado con mezclas nominalmente iguales.

Esto creó las condiciones para numerosos duelos en pista durante la fase inicial de la carrera, en la que los pilotos pudieron darlo todo sin restricciones.

También en Canadá hay muchos argumentos a favor de las gomas más blandas: por un lado, gracias a una superficie de la pista poco rugosa; por otro, para ofrecer suficiente agarre en las zonas en las que los coches están sometidos a fuertes frenadas.

El C6 fue un elemento secundario en las estrategias de carrera del año pasado, que ya estaban diseñadas para carreras a dos paradas utilizando compuestos duros y medios. En comparación con Miami, Montreal introduce además la variable del tiempo, especialmente dada la fecha más temprana en el calendario.

Por cierto, Canadá supone el primer cambio —obligado— con respecto a la temporada anterior. Hasta ahora, Pirelli había llevado las mismas gomas que el pasado curso.