Por qué Mercedes F1 mantiene el concepto "sin pontones" en su W14

El fabricante alemán presentó su nuevo y sorprendente monoplaza para la temporada 2023 de la Fórmula 1 en Silverstone el miércoles por la  mañana.

Si bien gran parte de la atención se la llevó el regreso al color negro, con el equipo apostando por mantener la fibra de carbono para ahorrar peso, hay algunos otros aspectos técnicos llamativos.

El W14 cuenta con una suspensión delantera y trasera que ha sido modificada, así como notables cambios en el chasis en un intento de gestionar mejor el flujo de aire y también ayudar a reducir la resistencia aerodinámica del monoplaza.

Por otro lado, en la presentación se ha revelado que el equipo alemán no ha abandonado su idea del concepto "zero-pod" o "sin pontones" del W13 del año pasado, de hecho se han vuelto más agresivos con la forma de sus pontones.

El director técnico de la escudería alemana, Mike Elliott, explicó que el equipo se había centrado en el invierno en mejorar las áreas clave en lugar de empezar un nuevo concepto desde cero.

"Todo va a estar en los detalles, y son muchas las partes que no se ven", dijo. "Sobre todo por debajo del suelo, hay mucho desarrollo".

"Creo que algunas de las piezas clave para nosotros son los cambios en las suspensiones delantera y trasera, que intentan ser un paso adelante para el peso del coche, pero también la maniobrabilidad".

"Verás que hay cambios significativos en el chasis en general, pero el ADN sigue siendo el mismo".

"Hemos analizado todas las áreas y hemos dicho: 'Bueno, ¿cómo podemos mejorar lo que hemos hecho? Hemos analizado los problemas que tuvimos el año pasado y nos hemos preguntado cómo podíamos extraer lo máximo posible para este año. Así que todo se basa en los detalles", explicó.

Mike Elliott reconoció que cuando el equipo investigó qué había salido mal en el concepto del W13, también notaron que en realidad había algunos aspectos muy positivos en el coche. Y, aunque se plantearon abandonar esa dirección de diseño, llegaron a la conclusión de que lo mejor era perfeccionar lo que ya tenían".

"Si nos fijamos en los periodos en los que hemos tenido un gran éxito, es fácil coger el coche que tienes y pensar: 'bueno, nos basaremos en eso'".

"Creo que a veces el año pasado nos preguntábamos muchas cosas y decíamos: ¿hemos cometido un error grave? ¿Necesitamos cambiar lo que estamos haciendo desde sus bases?".

"Pero creo que somos conscientes de que si empezamos de cero, si rompemos con todo lo que tenemos, empezaremos a retroceder. Así que se trata de tomar las decisiones correctas".

"Aunque tuvimos problemas con el coche el año pasado, creo que también había muchos aspectos muy positivos en el coche. Hay muchas cosas que nos funcionaron como esperábamos".

"Creo que los pilotos han destacado la fiabilidad, y eso fue algo positivo. Así que creo que hay que tener cuidado y no tirarlo todo por la borda y empezar de nuevo", concluyó el de Mercedes.