Por qué los mecánicos de F1 tardaron en volver a la parrilla de salida

La carrera de Monza arrancó unos 20 minutos más tarde de la hora prevista debido a una serie de problemas provocados por el abandono de Yuki Tsunoda en la vuelta de calentamiento inicial debido a un presunto problema en el MGU-H que AlphaTauri aún está investigando. 

Tras la avería del nipón, el resto de pilotos se agruparon en la parrilla como lo harían normalmente para realizar una salida en parado, antes de recibir una orden para abortar esa salida y completar otra vuelta de formación. 

Pero cuando volvieron a la parrilla, estuvieron detenidos durante mucho tiempo sin información adicional y sólo fueron informados de lo que ocurría por sus ingenieros a través de la radio.

El segundo intento de salida también había sido abortado, ya que el coche de Tsunoda se había quedado con una marcha engranada y no podía retirarse rápidamente, lo que hizo que los equipos tuviesen que enviar a sus mecánicos de vuelta a los coches para enfriar los motores y los frenos, además de calentar los neumáticos con las mantas. 

Al mismo tiempo, la pantalla de información de cronometraje de la FIA no mostró el mensaje de que la segunda salida en parado se iba a abortar, mientras que los comisarios informaron a los equipos por radio y al resto del mundo a través de los grupos de comunicación de los medios. 

Fuentes de Motorsport.com han descubierto que los mecánicos no pudieron acceder rápidamente a la parrilla a través de la puerta principal del pitlane de Monza porque la pantalla LED, que no mostraba que la segunda salida había sido abortada, hizo que los comisarios de pista estuviesen reacios a abrir las puertas sin asegurarse de que se hacían lo correcto. 

Comprensiblemente, se consideró que era mejor abrir la puerta más tarde que demasiado pronto, ya que si algo hubiera salido mal, los coches podrían haber estado en movimiento cerca de los mecánicos que querían acceder de nuevo a la parrilla de salida. 

Sin embargo, dos mecánicos estaban tan preocupados por sus coches que treparon por el pitwall para intentar llegar a sus monoplazas antes de esperar a que se permitiera al resto entrar en la parrilla, lo que no tardó en ocurrir. 

Una vez que se abrió la puerta y los mecánicos volvieron a la parrilla, el procedimiento de salida se restableció y comenzó con el típico mensaje de advertencia de cinco minutos. 

Durante la salida, apenas se encendieron las luces antes de que el pelotón recibiera finalmente permiso para empezar a moverse.

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