Por qué Ford va a la F1 antes que a otras categorías eléctricas

Tras la confirmación de un nuevo reglamento de unidades de potencia que entrará en vigor a partir de la temporada 2026, Ford confirmó su interés por volver a la parrilla de la máxima categoría del automovilismo y más tarde llegó a un acuerdo con Red Bull para comprar los derechos de sus motores, nacidos bajo la nueva estructura de Red Bull Powertrains (RBPT).

El nuevo reglamento se basa en un mayor enfoque en la hibridación. El propulsor en general se ha simplificado, mayormente gracias a la eliminación del MGU-H para atraer a nuevos fabricantes. Si bien muchos pensaban que la asociación entre Red Bull y Ford sería simplemente comercial, desde el fabricante estadounidense han repetido en varias ocasiones que colaborarán estrechamente con los de las bebidas energéticas, sobre todo en el apartado eléctrico del motor.

El director de Ford Performance, March Rushbrook, explicó la razón por la que la Fórmula 1 era una plataforma mejor para difundir el mensaje del vehículo eléctrico que otras categorías que son íntegramente eléctricas: "Sí, hay algunas categorías totalmente eléctricas, pero en este momento no hay mucho donde elegir [en referencia a la Fórmula E y la Extreme E]".

"La mayoría de ellas no tienen grandes retos tecnológicos, se basan en componentes especializados que se pueden utilizar o en áreas limitadas en las que se puede desarrollar dicha tecnología. Y además, no tienen la audiencia que tiene la Fórmula 1", dijo.

"Así que con la creciente importancia de la electrificación en el reglamento que cubre de 2026 a 2030, con la mayoría de la potencia proveniente del motor eléctrico, creemos que tenemos un aprendizaje significativo allí, como por ejemplo los tiempos que las celdas de la batería necesitarán para entregar su energía a tanta potencia y gestionar tanto la corriente como las temperaturas", explicó el director de los estadounidenses. "Obviamente también creemos que podemos llegar a una base de aficionados más amplia y diversa de forma más directa, así como el aprendizaje técnico que podemos sacar".

Aunque esa es una de las principales razones de Ford para regresar a la Fórmula 1, también tendrán a una serie de ingenieros trabajando en Milton Keynes y se espera que estos ingenieros contribuyan a todos los aspectos del desarrollo del motor.

"Nuestro mayor interés está en el elemento eléctrico de la unidad de potencia, pero también tenemos la oportunidad de contribuir a la parte del motor de combustión con diseñadores, modelados y algunas instalaciones de prueba y eficiencia", dijo Rushbrook. "Así que, sin duda, habrá cooperación y puesta en común entre ambas partes".

"Ciertamente, no estamos pagando únicamente una factura. Es una asociación eficiente que combina recursos para hacerlo todo de una forma más responsable, creemos que podemos contribuir y aprender cosas para incorporar en nuestros coches", concluyó el de Ford.

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