¿Por qué Mercedes solo cambió tres neumáticos a Bottas en Bahrein?

Fue el segundo domingo consecutivo desastroso del finlandés después de su decimocuarto puesto en el GP de Turquía, donde trompeó hasta seis veces en lluvia.

Mercedes llegó a la carrera de Bahrein con una red de seguridad menor que la de sus rivales, ya que tanto a Bottas como a su compañero de equipo Lewis Hamilton les quedaba un juego de duros y dos de medios, mientras que casi todos los demás tenían un segundo conjunto de duros.

Bottas salió mal y, por lo tanto, era cuarto cuando la carrera se detuvo con bandera roja.

Hizo la segunda salida desde esa posición, pero tuvo que entrar en boxes inmediatamente con un pinchazo en la rueda delantera derecha cerca del lugar del accidente de Romain Grosjean.

"Aparentemente sufrí un pinchazo entre las curvas 3 y 4 en la primera vuelta en la segunda salida", dijo Bottas. "Para mí, todo parecía limpio, no vi ningún escombros en la pista, así que fue bastante sorprendente".

En efecto, ese juego de neumáticos medios, con el que se había clasificado, parecía acabado, y el equipo sabía que sus opciones eran limitadas.

Bottas hizo esa parada no planificada durante el periodo de coche de seguridad y luego buscó el mejor ritmo durante la primera parte de la carrera, con la esperanza de que fuera posible hacer solo una parada más.

Sin embargo, los duros no duraron tanto como cabría esperar, y el finlandés sufría constantemente para abrirse paso a través del tráfico.

"En realidad, en la primera tanda cuando estaba con el neumático duro, esperábamos hacer una parada", dijo. "Porque sabíamos en teoría que podría ser posible".

"Pero con la cantidad de batallas que tuve y apretando para adelantar a otros coches vimos que no era posible, y que si me quedaba detrás de ellos perdía mucho tiempo".

"Así que fue realmente complicado encontrar la opción ideal, y al final tuvimos que hacer dos paradas, especialmente cuando pasamos al neumático medio".

"El problema principal fue realmente que al principio había un gran tren de coches, todos con DRS, y todos saben que no es fácil en este tipo de situación, realmente tienes que apretar mucho y patinar detrás de otros monoplazas si quieres ganar posiciones, y así se pierde la vida de los neumáticos. No fue fácil".

Valtteri puso medios la vuelta 25 y luego volvió a entrar en boxes en la 38.

En lugar de montar blandos, el equipo aprovechó la oportunidad de reajustar el conjunto de medios que había usado en la clasificación y al comienzo de la carrera, pero sin el delantero derecho pinchado, y así mantuvo el neumático usado en esa parte del coche.

"En los medios que pusimos al final, en realidad solo cambiamos tres neumáticos, y no era tan viejo, solo unas pocas vueltas. Las primeras 10 vueltas en el último stint fueron bien, pero tuvimos algo de sobrecalentamiento".

"Los pilotos y los coches con neumáticos duros podrían seguir un poco más de tiempo en pista y seguir empujando con más fuerza sin sobrecalentar. Para mí, el neumático duro fue mejor".

En las últimas vueltas sufrió un segundo pinchazo cuando rodaba bajo coche de seguridad, pero afortunadamente pudo llegar a la línea de meta sin una parada extra.

“Al final, durante el coche de seguridad, hubo otro pinchazo en el neumático trasero, creo en el trasero derecho, y de nuevo no vi nada en ningún momento".

"Obviamente había bastantes escombros, pero algunos realmente no se pueden ver. Así que otra carrera desafortunada para mí".

¿Y es legal parar sin cambiar los cuatro neumáticos de un F1?

Cuando surgió el vídeo en redes sociales, muchos hablaron de trampas o ilegalidades, pero bastó un vistazo al reglamento deportivo, al apartado de neumáticos, para aclarar que estaban dentro de lo permitido.

"Se considerará que un juego completo de neumáticos está formado por dos neumáticos delanteros y dos traseros, todos los cuales deben ser de la misma especificación y según lo asignado por la FIA".

"Sin embargo, los juegos de la misma especificación pueden mezclarse después de la sesión de clasificación".