¿Por qué Bearman iba mucho más rápido que Colapinto en su accidente de 50G?

El director del equipo Haas F1, Ayao Komatsu, ha querido quitar todo tipo de culpa a Franco Colapinto tras el accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón.

Tras clasificarse en un modesto 18º puesto y realizar una parada en boxes antes que la mayoría, Bearman luchaba con Colapinto por el 17º puesto cuando perdió el control a más de 300 km/h al entrar en la curva Spoon de Suzuka, estrellando su coche con un impacto que alcanzó las 50G.

El joven británico salió cojeando del coche, pero por fortuna para él, tras pasar por el centro médico sólo le diagnosticaron una contusión en la rodilla derecha.

El incidente lo provocó una gran diferencia de velocidad, que la FIA estima en 45 km/h en favor del Haas en comparación con el Alpine, lo que, según explicó Komatsu, se debió a diferentes tácticas de gestión de la energía.

"Antes de esa curva 13, Colapinto siempre estaba haciendo eso de forma consistente, no es culpa suya en absoluto", dijo Komatsu. "En la vuelta anterior, su velocidad era exactamente la misma, así que sabíamos a qué nos enfrentábamos".

"Es solo que nosotros estábamos desplegando más potencia en esa zona, así que incluso en vueltas normales teníamos una ventaja de 20 km/h. Por eso quiso intentarlo. Luego utilizó el botón de turbo y eso hizo que la diferencia de velocidad fuera de 50 km/h".

"Así que estoy seguro de que lo visteis en la onboard, la velocidad de aproximación era enorme y él simplemente la calculó mal. Es una de las cosas de las que hablamos, ya sabes, con este reglamento: la velocidad de aproximación podría convertirse en un problema. Por desgracia, este fue uno de esos incidentes".

"Por supuesto, se está echando la culpa, dice cosas como:'Debería haberlo hecho mejor, no hay excusa'. Pero, ya sabes, si lo analizas, esa diferencia de 50 km/h en la velocidad de aproximación es muy grande. Así que es una lección y estoy seguro de que hablaremos de ello de cara al futuro, de cómo podemos mejorar, así que forma parte de ello".

"Me alegro de que no haya sufrido ninguna lesión grave. Se dio un fuerte golpe en la rodilla, pero está bien", añadió el director de Haas.

Oliver Bearman, piloto del equipo Haas F1, tras su accidente

Foto de: Kym Illman / Getty Images

Aunque dejó claro que Colapinto no era responsable del incidente, Komatsu también se negó a culpar a Bearman.

Cuando se le preguntó si el incidente se debió a una combinación de error del piloto, el japonés respondió: "'Error' es una palabra muy fuerte, para ser sincero. Se podría decir 'pequeño error de cálculo', pero da miedo esa velocidad de aproximación".

"Cuando miro el GPS de la vuelta anterior, es totalmente comprensible y es la decisión correcta ir a por ese adelantamiento, pero es simplemente enorme la diferencia".

"Esta es solo la tercera carrera con este reglamento, así que es algo que él nunca había experimentado. Por eso ni siquiera lo llamo 'error', ¿sabes? Es simplemente algo de lo que creo que debemos ser conscientes en la F1 y quizá ver qué podemos mejorar para mejorar esto, porque podría haber sido mucho peor, ¿no? Así que me alegro mucho de que no se haya roto nada. Se ha dado un golpe en la rodilla, pero no es nada grave", concluyó.