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Por qué Aston Martin F1 no ha actualizado casi su coche en 2023

El director del equipo, Mike Krack, explica la estrategia de Aston Martin para la temporada 2023 de F1 y por qué no planean una gran cantidad de mejoras.

Lance Stroll, Aston Martin AMR23

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Hasta el momento, Aston Martin Racing ha sido la gran sorpresa de la temporada 2023 de Fórmula 1 con un AMR23 que después de cinco grandes premios disputados sigue siendo igual de rápido que al principio de la campaña, pese a no estar constantemente instalando nuevas piezas al monoplaza, tal y como señala Mike Krack.

En palabras del propio director del equipo, el plan de la estructura de Silverstone, que se mudará muy pronto a su nueva fábrica, sigue siendo el mismo desde hace meses, incluso desde antes de descubrir que tenían un coche para pelear constantemente por podios y ser la segunda fuerza de la parrilla de la máxima categoría.

"Desde el principio, nuestro objetivo fue aprender lo máximo posible sobre el coche antes de hacer cambios precipitados en él".

"Teníamos claro, por ejemplo, que no llevaríamos ninguna actualización al circuito urbano de Bakú porque el riesgo allí era demasiado alto, sobre todo por el fin de semana al sprint".

"A medida que vaya avanzando la temporada, tenemos que ver dónde tiene sentido llevar las piezas nuevas. Simplemente seguimos nuestro plan", dijo Mike Krack.

Si bien en este momento Aston Martin ocupa el segundo puesto en la clasificación de constructores, por delante de Mercedes y Ferrari, estos dos equipos preparan importantes mejoras que llegarán en las próximas semanas y podrían cambiar el orden jerárquico en perjuicio de la escudería inglesa.

Sin embargo, según apuntó el directivo, pensar que Ferrari está claramente por detrás de Aston Martin es "una percepción falsa", ya que "Ferrari ha sido rápido desde la primera carrera, pero siempre ha tenido problemas".

"Creo que Charles Leclerc iba tercero en Bahrein cuando se retiró y nosotros nos beneficiamos justo de eso. En Arabia Saudí tuvieron una penalización, luego en Australia hubo un incidente en la primera vuelta. Así que Ferrari siempre está ahí, pero los resultados no se materializan".

En cuanto a la comparación directa con sus máximos rivales ahora mismo, Ferrari y Mercedes, que empezarán a montar su gran actualización en la siguiente carrera de Imola, Krack repitió que ellos seguirán su camino sin intentar mirar qué hacen los demás: "Nosotros hacemos lo nuestro y tenemos nuestro propio plan. No cambiará mucho al respecto".

"Si otros equipos traen piezas nuevas cada semana, eso no debe influir a nuestro plan, porque de lo contrario siempre estaríamos reaccionando. Creo que es importante elaborar un plan y a partir de ahí definir lo que quieres conseguir. Y luego hay que ceñirse a él".

"Por supuesto, según el curso del desarrollo, hay que mirar lo que pasa a tu alrededor. Pero no hay que distraerse demasiado con lo que hacen los rivales", añadió.

En cualquier caso, es imposible predecir ahora mismo lo que ocurrirá a mitad de temporada, afirma Krack: "Todo depende de quién se haya gastado cuánto para entonces y de dónde te encuentres en ese momento. También habrá que pensar en el nuevo coche [de 2024], está claro", concluyó.

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