Por qué Arabia Saudí podría ser "una carreras de F1 muy desagradable"

Esa es la opinión de Sergio Pérez, pero sus compañeros de parrilla también se hacen eco de ella. Todo se centra en que el circuito urbano de Yeda tiene una velocidad media de 250 km/h y los muros, muy cercanos a la pista, exigen grandes niveles de concentración y precisión.

El trazado también tiene una configuración en sentido contrario a las agujas del reloj, una de las ocho carreras que tienen esa configuración en el calendario de 2024, y su asfalto, muy liso, hará que los pilotos no se tengan que preocupar por la excesiva degradación de los neumáticos, por lo que podrán ir a fondo prácticamente durante las 50 vueltas.

Todo eso explica por qué Charles Leclerc, de Ferrari, dijo lo siguiente: "Creo que físicamente es sin duda la carrera más o una de las más difíciles de la temporada".

Sobre el reto mental de una carrera a 50 vueltas en Yeda, el monegasco añade: "El hecho de que sea un circuito urbano, con tantas curvas rápidas, obviamente lleva al límite al monoplaza y cada pequeño bache tiene un efecto en el coche y cuando pierdes los neumáticos traseros a esas velocidades no es nada agradable, la verdad".

"Todo es muy difícil, así como las curvas de alta velocidad. Tienes que ser muy preciso en todo momento y eso lo hace más difícil, porque si te sales cinco o diez centímetros, no te vas ancho y ya está, aquí tocas el muro y se acabó. Así que encontrar la confianza en un circuito como éste es mucho más difícil que en otros", dijo el piloto de Ferrari en la Fórmula 1.

Max Verstappen explicó que el hecho de que Yeda esté al principio de la temporada también es un factor por el que los pilotos lo ven como un fin de semana tan exigente.

"Es en sentido contrario a las agujas del reloj, muchas fuerzas G continuamente en el sector 1. Los muros están muy cerca, así que tu concentración está constantemente al 100%. En algunas pistas puedes relajarte un poco en la recta o lo que sea, pero aquí las rectas, en su mayoría, ni siquiera son rectas".

"Estás constantemente girando y tirando delas fuerzas G, así que tu cuerpo no tiene mucho descanso", añadió el actual tricampeón del mundo holandés de Red Bull.

Verstappen también afirma que los baches de la pista afectan a la visión del piloto, aunque su ejemplo específico de la curva 22 fue discutido por Lando Norris, quien  dice que "están bien, hay circuitos mucho más bacheados a los que vamos", y su compañero Oscar Piastri opinó igual.

"Lleva así ya un par de años", aclara Piastri. "Está claro que es una de las secciones más bacheadas de la pista, pero no está tan mal".

"En algunos otros puntos del circuito, como en la curva 22, por ejemplo, está un poco bacheado", contraatacó Verstappen. "Por lo tanto, tu visión también es un poco más débil".

"La degradación es muy baja, por lo que se puede empujar mucho en cada vuelta en comparación con otras pistas en las que tienes que gestionar el ritmo mucho más y obviamente hace que las fuerzas G bajen un poco, puedes ir un poco más despacio, algo que no ocurre aquí. Creo que todo eso lo convierte en uno de los circuitos más duros del calendario".

Sergio Pérez, el último ganador de Arabia Saudí, recordó cómo fue su victoria por delante de Max Verstappen aquí el año pasado y admitió que estuvo "junto a Max empujando hasta el final, fue muy intenso, una de las carreras más exigentes físicamente que he vivido".

"Todas esas cosas la convierten en una carrera muy desagradable", concluyó el mexicano.

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