Pirelli cree que la velocidad de los F1 de 2017 tardará en verse

Los monoplazas de F1 en 2017 -que se esperan hasta cinco segundos por vuelta más rápidos- no mostrarán su verdadero potencial hasta los grandes premios de China o Bahrein, según Pirelli.

Pirelli cree que la velocidad de los F1 de 2017 tardará en verse
Neumáticos Pirelli
Llantas Pirelli
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport
Kimi Raikkonen, Ferrari con las nuevas Pirelli 2017
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Kimi Raikkonen, de Ferrari y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing prueba los nuevos neumáticos Pirelli
Kimi Raikkonen, Ferrari prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Max Verstappen, Red Bull Racing prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017

Esta temporada, la F1 presentará coches con un aspecto más agresivo con alerones más anchos como parte del cambio de reglamento aerodinámico, además de neumáticos también más anchos.

Hembery reconoce que algunos equipos intentarán esconder su verdadero rendimiento durante los test de pretemporada.

"En realidad no sabremos, en las pruebas de Barcelona, dónde van a estar los equipos, ya que no mostrarán lo que tienen", dijo Hembery en el evento Autosport International de Autosport, publicación hermana de Motorsport.com.

"Habrá mucha gente intentando esconder su verdadero rendimiento o quizás preguntándose qué necesitan hacer para acercarse a otros equipos, y habrá quienes quizás estén en un programa diferente".

"Ni siquiera en Australia (se verá el ordenamiento real), ya que es un gran premio que suele dejar resultados extraños".

"Cuando lleguemos a China y a Bahrein podremos ver el verdadero rendimiento de los coches".

Menos paradas

Los neumáticos de 2017 tendrán muy poca degradación, y Hembery comentó que también esperaba que haya un 25% más de agarre y que veamos "menos cambios de neumáticos" durante las carreras.

Pirelli completó una serie de pruebas el año pasado con coches de 2015 modificados, pero no lograron generar la carga aerodinámica que se espera que tendrán las máquinas de 2017, lo que creó cierta preocupación en Pirelli.

"El problema que tuvimos es que hemos estado probando con coches que son cinco segundos más lentos respecto a lo que veremos en Barcelona", dijo.

"Desde el aspecto de la composición, es un desafío para nosotros porque estamos trabajando con un margen muy estrecho".

"Si los números no son los que nos han dicho, entonces quizás hemos sido un poco conservadores".

Pruebas con neumáticos sobre mojado

Hembery dijo que Pirelli planea realizar pruebas de neumáticos para lluvia en los próximos dos meses y que está negociando con Mercedes, Red Bull y Ferrari para poder usar uno de sus coches viejos para hacerlas.

"Queremos trabajar probando los neumáticos de mojado durante la temporada, que es algo que tenemos permitido hacer este año y que antes no podíamos hacer", dijo.

"En los últimos tres años creo que hemos hecho como tres días de pruebas".

"Ahora tenemos hasta 25 días en una temporada, así que tenemos un programa para cambiar los neumáticos de lluvia durante el campeonato".

"Queremos mejorar el calentamiento de los neumáticos. Tendremos salidas en parado, así que los neumáticos estarán fríos".

"Como hicimos en GP2, donde no hay mantas térmicas, tenemos que intentar generar un producto que coja temperatura mucho más rápido. Esas pruebas serán en febrero y marzo".

"Estamos intentando utilizar uno de los coches adaptados que usamos en los últimos meses del año pasado, e intentando convencer a uno de los equipos para que lo saquen del museo y podamos ponerlos en pista".

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