Pirelli estará en la reunión de pilotos para aclarar la polémica en F1

Tras una carta de los pilotos de F1 mostrando su preocupación por los neumáticos, Pirelli estará en la reunión del viernes para aclarar el caso.

Pirelli estará en la reunión de pilotos para aclarar la polémica en F1

Max Verstappen cargó contra el fabricante italiano de neumáticos, mientras Lewis Hamilton, lanzando un dardo a sus rivales, defendió el trabajo de Pirelli. También en cuanto al caso de las gomas hay un campeonato paralelo entre Red Bull y Mercedes, por lo que las opiniones contrarias de los dos que aspiran el título podrían no ser tan creíbles, ya que están fuertemente condicionadas por sus respectivos equipos.

Sin embargo, no se puede negar que existe preocupación por parte de los pilotos que escribieron una carta a la Fórmula 1 pidiendo aclaraciones sobre la seguridad de los neumáticos a través de la GPDA, la asociación que los representa. ¿Van algunos equipos por debajo de los límites de presión prescritos por Pirelli o simplemente surgen situaciones peligrosas en determinadas condiciones?

Los comunicados de prensa publicados están redactados en un idioma muy político para proteger a todas las partes involucradas de posibles juicios (que todo protagonista de la historia quiere evitar), pero los pilotos, que son las posibles víctimas de esos problemas, quieren verlo con claridad, dado que los que se arriesgan en los coches son ellos.

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El promotor del campeonato quiso organizar el jueves una reunión de los pilotos con los altos cargos de Pirelli, pero era prácticamente imposible coordinar las agendas para fijar un horario, por lo que Mario Isola fue invitado a participar en el mítico Driver briefing (reunión de pilotos) que se celebrará a las 18.30h de este viernes en Paul Ricard en presencia del director de carrera, Michael Masi.

Esa reunión será una oportunidad muy buena para aclarar los hechos en Bakú tras haber completado las dos primeras sesiones de libres de este fin de semana.

Pirelli, para el GP de Francia, ha decidido aumentar la presión de los neumáticos a 22 PSi en la parte delantera y 22,5 PSi en los traseros, mientras que el ángulo máximo de inclinación frontal es de 3,5 grados, y en la parte trasera no puede superar los 2 grados.

Será interesante ver cuáles serán las reacciones de los pilotos tras la reunión...

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin

Lance Stroll, Aston Martin
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M, Fernando Alonso, Alpine A521

Lando Norris, McLaren MCL35M, Fernando Alonso, Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, Esteban Ocon, Alpine A521

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, Esteban Ocon, Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M, Esteban Ocon, Alpine A521

Lando Norris, McLaren MCL35M, Esteban Ocon, Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El Safety Car en Paul Ricard

El Safety Car en Paul Ricard
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Lance Stroll, Aston Martin AMR21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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