Pirelli quiere más downforce en los coches de pruebas para 2017

Pirelli ha dicho que necesita mayor adherencia en los coches que se están utilizando para probar los neumáticos que se utilizarán en 2017.

Ferrari y Red Bull comenzaron el programa de evaluación de los nuevos neumáticos de Pirelli hace algunas semanas. Estos dos equipos, junto a Mercedes, han creado unos monoplazas que intentan simular el aumento de carga aerodinámica que tendrán los coches a partir del próximo año.

En medio de algunos rumores que dicen que las simulaciones de los equipos ya ofrecen una mejora mayor que los 5 segundos previstos, Pirelli ha comentado que quiere que los coches de pruebas sean más parecidos a los que van a llegar.

El responsable de Pirelli en la F1, Mario Isola, dijo que "el nivel de adherencia de los coches no era el que esperábamos realmente, era un poco menor. En el futuro necesitamos trabajar junto a los equipos para encontrar más agarre ya que mirando las simulaciones de los coches de 2017, el incremento es bastante grande y necesitamos replicarlo en los coches de pruebas".

Como parte del acuerdo de Pirelli para probar los neumáticos de 2017, los equipos de F1 tiene que tratar de simular el incremento del agarre del próximo año sin utilizar coches que cumplan con el nuevo reglamento.

Es por ello que se han utilizado faldillas, alerones modificados y fondos más altos en un intento de crear coches más rápidos sin dar a los equipos involucrados una ventaja en su desarrollo aerodinámico para 2017.

Pirelli tiene planeadas más pruebas, a las que se incorporará Mercedes, en los próximos meses antes de dar el visto bueno a la producción de los slicks de 2017 tras el test posterior al GP de Abu Dabi a finales de noviembre.

"Después de Abu Dabi, con la versión final de los slicks de 2017, si las previsiones se confirman, comenzaremos a producir inmediatamente" añadió Isola. "Estamos haciendo las pruebas con Ferrari, Red Bull y Mercedes y si confirmamos las especificaciones, empezaremos ya a fabricar los neumáticos para los test invernales y las primeras carreras.

"De momento no hay un calendario así que tenemos que fijar las fechas y saber cuando es el límite para comenzar la producción, ese es el plan.

Como adelantó Motorsport.com el mes pasado, los planes de Pirelli para la fabricación de los nuevos neumáticos ha recibido la ayuda de los equipos que han acordado tener todos los mismos compuestos en las primeras carreras del próximo año.

 

 

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