Crónica de test
Fórmula 1
Pirelli finaliza los test de neumáticos de 18 pulgadas para la F1 2022
Daniil Kvyat realizó el último test de los neumáticos Pirelli de 18 pulgadas en Paul Ricard, sumando alrededor de 20.000 kilómetros en total desde el inicio del programa de desarrollo para 2022.
Franco Nugnes
Editado: 19 feb 2022, 6:46
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Pirelli ha completado las pruebas de desarrollo de sus neumáticos de Fórmula 1 de 18 pulgadas que entrarán en funcionamiento en la temporada 2022. La última sesión de pruebas la realizó Daniil Kvyat con un coche modificado de Alpine en el circuito de Paul Ricard con compuestos de lluvia.
En comparación con la actual versión de 13 pulgadas, el de 18 es un proyecto completamente nuevo en el que se llevó a cabo un rediseño total que incluye todos los elementos del neumático, desde el perfil hasta la estructura y el compuesto. En total, ha habido 28 días de pruebas en pista con los nuevos neumáticos de 2021, 36 si se consideran también los realizados entre finales de 2019 y principios de 2020 antes del parón provocado por la COVID-19.
Analizando las cifras que respaldan la actividad de desarrollo, los nuevos neumáticos de 18 pulgadas pueden contar con el trabajo de más de 10.000 horas de pruebas en interiores, más de 5.000 de simulación y más de 70 soluciones desarrolladas virtualmente para crear luego las 30 especificaciones que fueron probadas en pista por los pilotos.
En total, se dieron 4.267 vueltas a la pista y se recorrieron más de 20.000 kilómetros, lo que equivale a la mitad de la circunferencia de la Tierra. Se utilizaron un total de 392 sets, es decir, 1.568 neumáticos.
19 pilotos de casi todos los equipos participaron en las pruebas en pista, incluidos 15 de los que actualmente compiten en el campeonato, con cada uno de ellos ofreciendo su propia contribución en las diferentes fases, lo que permitió a la marca de Milán diseñar el nuevo neumático paso a paso sobre la base de sus comentarios y expectativas.
"La pandemia del año pasado nos obligó a revisar completamente el calendario y a cancelar todas las pruebas en pista para centrarnos en las actividades de simulación y en los procesos de virtualización y modelización. Precisamente el trabajo virtual nos ha permitido optimizar el número de especificaciones a producir y volver a realizar pruebas en pista en 2021 durante 28 días”.
"Comenzamos el proceso de desarrollo partiendo de los perfiles, para luego pasar a la construcción de la base y, en la fase final, nos centramos en identificar los cinco compuestos de la gama que se homologarán para el próximo año".
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"Los resultados obtenidos hasta ahora, que son fundamentales para nosotros, también han sido confirmados por los pilotos que actualmente compiten en el Mundial y que han tenido la oportunidad de probarlos, aunque solo fuera con coches modificados. El año que viene tendremos más días de pruebas, lo que nos permitirá afinar los neumáticos con los nuevos monoplazas, si es necesario”.
"Ahora, después de que la FIA haya validado las especificaciones, en las pruebas posteriores al Gran Premio de Abu Dhabi todos los pilotos tendrán la oportunidad de probar los neumáticos de 18 pulgadas en su versión definitiva, aunque tendremos que esperar hasta los test del campeonato del año que viene para verlos en acción por primera vez en los coches de 2022”.
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