Pirelli no se atreve a decir cuántas paradas se harán en Mónaco

La marca italiana no tiene claro cuál será la estrategia ideal para este fin de semana, después de haber elegido los neumáticos más blandos de su gama, que incluyen el debut del nuevo compuesto ultrablando.

El Gran Premio de Mónaco vivirá el estreno del nuevo compuesto de neumáticos Pirelli. El ultrablando, con la tira de color morado, estará presente en las calles del principado junto a los superblandos (rojos) y los blandos (amarillo). Las condiciones de un trazado único llevaron a la firma italiana a elegir esos compuestos y, como pudimos ver, los equipos han apostado por los nuevos Pirelli morados, especialmente Mercedes y Red Bull, los favoritos -junto a Ferrari- a dominar este fin de semana.

En un circuito donde hay poco grip y donde se alcanza la velocidad media más baja de todo el calendario, los pilotos no creen necesario un uso excesivo de las gomas más duras que tendrán a su disposición. Aunque el asfalto evolucione durante el fin de semana (a pesar de ser un circuito callejero por el que pasan coches durante todo el año), se trata del lugar con menor consumo y degradación del año. Además, la posibilidad de que salga el Safety Car es muy alta, suponiendo un gran ahorro para los neumáticos, sólo alterado por la dificultad de adelantar que provoca un castigo en las gomas al rodar muy cerca del coche de delante.

Con todo ello, Pirelli no se atreve a dar un número de paradas que se esperan para este gran premio, aunque apuntan al ultrablando como clave para la estrategia: "Dependiendo del funcionamiento del ultrasoft, podríamos tener un gran premio con múltiples paradas", señalan en el comunicado previo.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, asegura por otra parte que sólo tendremos una visión clara tras los libres: "Con las condiciones de Montecarlo y su horario específico, los equipos tratarán de comprender las características de los nuevos ultrablandos en los entrenamientos libres del jueves. Solo entonces podremos tener una idea exacta de la estrategia, aunque con la dificultad de adelantar los pilotos intentarán minimizar al máximo el número de paradas".

Por lo tanto, se desconoce cuál será la opción preferida para los equipos y se espera, como ha ocurrido en otras ocasiones esta temporada, que las nuevas reglas de tres compuestos para cada gran premio dejen una carrera entretenida.

 

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Series F1
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Pista Monte Carlo
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