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Fórmula 1 Segundos test de pretemporada en Barcelona
Pirelli niega que haya suministrado menos neumáticos que en otras pretemporadas
El jefe de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, justifica la falta de neumáticos de algunos equipos por el buen clima y la ausencia de problemas que han permitido acumular más kilómetros.
Scott Mitchell
Editado: 2 mar 2019, 14:31
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Los equipos han dispuesto de 40 juegos de neumáticos de seco por test desde que el número de pruebas de pretemporada se redujo de tres a dos en 2016, una decisión tomada por la FIA y no por el proveedor de neumáticos de F1.
Sin embargo, durante las últimas dos semanas en España, los 10 equipos de F1 completaron más de 40.000 kilómetros entre todos, 3.000 y 6.000 más que en 2018 y 2017, respectivamente.
Esto llevó a que algunos afirmaran que sus programas se vieron limitados por la cantidad de neumáticos disponibles.
Estadísticas de pilotos y equipos:
"Escuché algunos comentarios, rumores, de algunos equipos, que no están contentos con la cantidad de juegos disponibles para probar", dijo Isola.
“Se redujo porque disminuyó el número de días de pruebas. En proporción, probablemente, es el mismo número de sets que han tenido durante los últimos 10 años".
"Obviamente, este año, con estas buenas condiciones climáticas y con los coches mucho más fiables, todos los equipos tuvieron la oportunidad de rodar mucho más que en el pasado. Pero no creo que el número de juegos sea insuficiente".
El total de kilómetros de los equipos es particularmente impresionante, teniendo en cuenta que Williams se perdió dos días y medio. Los 40.682 km se quedaron muy cerca del récord en la era turbo híbrida V6. En 2015, con nueve equipos, se completaron 41.139 km a lo largo de los tres test, mientras que en 2016, con 11 equipos, se llegó a 41.567 km en los dos test que hubo.
Los equipos tuvieron que gestionar mejor los neumáticos, ya que tienen 20 juegos menos que en 2014 y 2015, a pesar de igualar o superar el kilometraje.
Sin embargo, Isola está convencido de siguen siendo suficientes para que los equipos preparen la nueva temporada. Además, contaron con dos juegos de neumáticos en desarrollo para cada test, más un juego adicional de los neumáticos más blandos, por lo que en total tuvieron 85 sets para las dos pruebas.
Los equipos pudieron guardarse 10 juegos de las primeras pruebas, aunque no todos estos neumáticos extra se usaron en los segundos.
Isola desveló que el equipo que tenía menos juegos de neumáticos el último día de pruebas disponía de 12, y el que más, 21.
"Comenzaron el [segundo] test con 42-50 juegos para cuatro días", apuntó. “Hay que considerar que también realizan muchas simulaciones de carrera y se hacen muchos kilómetros con los mismos neumáticos".
“Obviamente, necesitas más juegos cuando realizas simulaciones de clasificación. Sinceramente, no creo que se estuvieran quedando sin neumáticos".
Isola dijo que también era importante que los equipos tuvieran total libertad de elección para su selección de compuestos disponibles para los test.
Además, recordó que el objetivo de la FIA para limitarlos es "evitar una escalada de costes".
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Mercedes-AMG F1 wheel rims and Pirelli tyres
Photo by: Zak Mauger / LAT Images
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