El nuevo neumático de lluvia no estará listo para el inicio de temporada

Normalmente, las reglas evitan que el suministrador oficial de neumáticos pueda modificar los compuestos durante la temporada.

Pirelli ha dedicado en 2017 dos test completos a probar los neumáticos de lluvia, primero en junio en el Circuito Paul Ricard y en julio con McLaren en Magny-Cours, pero sin embargo se vio limitado para desarrollar sus productos. 

"Mantendremos dos versiones de lluvia en 2018", dijo el jefe de Pirelli en F1, Mario Isola. "Tenemos una versión más blanda y otra más dura. En cada evento decidimos cuál llevar y seguiremos con esta estrategia". 

"Estamos desarrollando un nuevo neumático de lluvia. Hicimos unos cuantos test este año, pero queremos seguir con el trabajo antes de cambiar lo que tenemos actualmente".

"Tenemos algunas ideas que estamos probando, pero más que probar lo que que estamos haciendo son simulaciones. No estará para la próxima temporada porque hay que homologarlo el 1 de diciembre".

Isola espera que si el neumático está listo durante 2018, la FIA les permita su introducción por motivos de seguridad. 

"En mi opinión, si durante la temporada tenemos un neumático de lluvia que supone una gran mejora comparado con el actual, le consultaré a Charlie [Whiting] para que valore su introducción durante el año". 

"No creo que tenga sentido que teniendo un producto mejor disponible para lluvia, que afecta a la seguridad, por qué no se deba introducir, teniendo en cuenta que todos los equipos tienen el mismo problema. No estamos haciendo nada específico para un equipo".

"Puedo entender la norma con los de seco porque se puede cambiar el desarrollo del campeonato y dar ventaja a un equipo u otro. Pero si estamos hablando de los de lluvia o los intermedios, que no se usan habitualmente durante el año, si tenemos una mejora real deberíamos preguntar al menos y ver qué pasa".

Un prototipo de intermedios 

Sean Gelael, Scuderia Toro Rosso STR12

Foto: Sam Bloxham / LAT Images

Pirelli probó un prototipo de intermedio para 2018 durante la FP1 del GP de Estados Unidos, aunque la pista se secó rápidamente. 

La compañía esperaba hacer más salidas con él en Brasil y los neumáticos estaban listos para todos los coches en previsión de la lluvia. Sin embargo, el viernes se disputaron las sesiones en seco y se tuvieron que descartar. 

"Estábamos preparados para probar los intermedios en Austin", confirmó Isola. "Es un compuesto más blando pero con la misma construcción".

"La pista estaba secándose, no completamente mojada. El resultado se puede decir que estaba en la línea de lo que esperábamos –se calienta mejor y agarra más, pero es mucho más blando de lo previsto".

"La diferencia entre el actual intermedio y el prototipo es más grande de lo que esperábamos".

"En México no lo llevamos porque no había previsión de lluvia el viernes. Lo teníamos preparado para Brasil, pero desafortunadamente la FP1 y la FP2 fueron en seco".