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Cómo diferenciar los nuevos neumáticos F1 de Pirelli en los test

Pirelli reduce el rango de compuestos y el número de colores de los neumáticos de los equipos de F1 y explica cómo diferenciarlos en la pretemporada.

Tres neumáticos Pirelli se muestran en la pista

Tres neumáticos Pirelli se muestran en la pista

Andrew Hone / Motorsport Images

Milán.- Pirelli dispondrá de cinco tipos de neumáticos de seco para toda la temporada 2019 frente a los siete que hubo la pasada. En lugar de la denominación superduro, duro, medio, blando, superblando, ultrablando e hiperblando empleada el pasado curso, el fabricante italiano empleará el nuevo sistema C1-C5, anunciado a finales de 2018, de más duro a más blando.

La marca italiana seguirá llevando solo tres de las cinco opciones a cada gran premio, pero además de dos compuestos, desaparece también por recomendación de la FOM el arcoíris de colores que ha venido utilizando esta campaña. A pesar del deseo del fabricante por mantenerlo y aunque la acogida inicial del público fue positiva, acabó creando mucha confusión. A partir de ahora, como ya se anunció, se pasarán a utilizar solo tres tonalidades. Así, el espectador solo verá el blanco (neumático más duro para esa carrera), amarillo (medio) y rojo (neumático más blando para esa carrera).

No obstante, en los test que arrancan el próximo 18 de febrero, los equipos sí tendrán disponibles los cinco compuestos. Para facilitar la identificación a quienes sigan dichas pruebas, Pirelli utilizará un sistema revisado de colores.

-El C1 irá con las letras de la marca y la denominación P Zero en blanco pero sin las líneas que tenía a ambos lados de las letras

-El C2 sí llevará esas líneas y también irá en blanco

-El C3 y el C4 irán de amarillo y rojo respectivamente también con esas rayas

-El C5 repetirá la misma fórmula que el más duro e irá de rojo, pero sin esas líneas. 

Comparación de neumáticos Pirelli

Comparación de neumáticos Pirelli

Foto: Camille De Bastiani

Así, de las opciones disponibles en 2018, se caen el superduro –no utilizado ni una vez en carrera– y el superblando. En general, se ha reducido la dureza de los compuestos de cara a esta temporada. Los dos compuestos más resistentes de la gama (C1 y C2)  son ligeramente más blandos que los del pasado año. El intermedio (C3) es el mismo blando usado entonces, mientras que los más blandos son equivalentes al ultrablando e hiperblando, aunque este último ha mejorado su resistencia para corregir el graining que en ocasiones aparecía.

"La idea es que hubiera un segundo entre cada compuesto, pero el margen entre el superblando y el ultrablando era muy pequeño", explica Mario Isola, director de la división de competición de Pirelli, a Motorsport.com durante una charla en su fabrica de Milán.

En lo que se refiere a neumáticos de mojado, Isola confirmó que solo homologarán una nueva versión de lluvia y un intermedio que han desarrollado en los últimos meses y que ayude a paliar el aquaplaning debido a la mayor superficie de las ruedas actuales.

Pruebas con los neumáticos de 18" para 2021 después del verano

Tras haber renovado el pasado mes de noviembre como suministrador único del campeonato hasta 2023, Pirelli se enfrenta a un doble reto en los próximos meses. Por un lado, deberá seguir evolucionando unos neumáticos que cumplan con las exigencias que la nueva aerodinámica implica, pero por otra parte en breve deberá comenzar el desarrollo de las gomas que debutarán en las llantas de 18" en 2021.

La futura normativa prevé unos monoplazas que generen una menor carga aerodinámica, pero aún sin el reglamento definido, los italianos esperan comenzar las pruebas durante el verano con un coche que simule las condiciones que se encontrarán entonces.

"En 2021 quizás nos enfrentemos a nuestro mayor desafío. Hacer unos neumáticos que se adapten a unos coches que aún no existen pero que se espera que sean cinco segundos más rápidos, es un reto. Queremos que los equipos nos dejen algún coche para hacer simulaciones. Esperemos hacer alguna sesión [real] con un coche nuevo después del verano. Estamos trabajando en esa ventana de tiempo", zanja Isola.

Galería: los diseños más curiosos de los coches en los test de F1

(pulsa en 'Versión completa' al final del artículo para ver las fotos y sus explicaciones)

BMW 1999

BMW 1999

Foto de: BMW AG

Jörg Müller empieza con un coche de prueba completamente blanco de BMW. Es un chasis Williams de la temporada 1998, pero en la parte trasera ya tiene un motor BMW. Todo para prepararse de cara a la entrada en la Fórmula 1 en 2000.
BMW 1999

BMW 1999

Foto de: LAT Images

Mientras tanto, también aparece por pista otro diseño provisional y algunos patrocinadores, pero el color no está del todo definido.
BMW 2000

BMW 2000

Foto de: Sutton Motorsport Images

Y así vuelve definitivamente en la F1 BMW en 2000, mezclando el blanco y el azul oscuro. En la foto, al volante está Jenson Button.
BMW 2006

BMW 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

El blanco también es el color elegido cuando BMW lanza su propio equipo bajo el nombre de BMW Sauber en 2006. Aquí, Nick Heidfeld en los primeros test sin ningún patrocinador. Solo se puede ver en el morro el logo de BMW.
BMW 2006

BMW 2006

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Esta vez, el color básico es el blanco, además de los colores de la casa BMW (azul) y un poco de rojo.
Honda 2008

Honda 2008

Foto de: Sutton Motorsport Images

Rubens Barrichello hace la primera prueba de Honda en 2008, también con un coche completamente blanco. Y de nuevo solo se ve el logo de la marca.
Honda 2008

Honda 2008

Foto de: Sutton Motorsport Images

Y con un coche principlamente blanco también entra Honda en 2008, aunque (como en 2007) lleva el lema "Sueños de la Tierra" y no luce patrocinadores.
HRT 2012

HRT 2012

Foto de: Sutton Motorsport Images

Totalmente blanco el primer HRT en 2012. Puede parecer que se ofrecía mucho espacio a patrocinadores, pero nunca estuvo muy lleno de ellos el coche "español"...
HRT 2012

HRT 2012

Foto de: Sutton Motorsport Images

En la temporada 2012, el equipo añade al menos tonos rojos y dorados, aunque los patrocinadores (KH-7 aparecía en los alerones) brillaban por su ausencia.
Super Aguri 2006

Super Aguri 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

En este coche de test aparece el nombre de Honda y los logos de Bridgestone. Pero no es el coche de fábrica de Honda: es Super Aguri en las pruebas de 2006 (con un chasis que originalmente fue de Arrows).
Super Aguri 2006

Super Aguri 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

Al final, el equipo japonés competirá en Fórmula 1 con un diseño más artístico. No hay muchos patrocinadores, pero sí algunos elementos de color rojo.
Honda 2007

Honda 2007

Foto de: Sutton Motorsport Images

Negro, con muy pocas pegatinas. Rubens Barrichello prueba un Honda 2007 cuyo diseño no es muy original. Pero Honda tiene una idea a punto de descubrir...
Honda 2007

Honda 2007

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Con el globo terráqueo pintado en el coche y algo de negro: esos fueron los colores con los que Honda compitió en la temporada 2007 de Fórmula 1 (con Button de piloto).
Jordan 2003

Jordan 2003

Foto de: Sutton Motorsport Images

Giancarlo Fisichella pilota un Jordan completamente negro (literal) en 2003. Recién salido del taller, por así decirlo. ¡Un coche de carreras "desnudo"!
Jordan 2003

Jordan 2003

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero, como se puede ver aquí en 2003 por supuesto Jordan sigue teniendo sus colores, el negro y sobre todo el amarillo.
Jordan 1991

Jordan 1991

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ya el primer Jordan de la Fórmula 1 fue negro. Aquí en el lanzamiento del modelo 911 (más tarde renombrado 191) en el Reino Unido.
Jordan 1991

Jordan 1991

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero el coche con el que Michael Schumacher debutó en la Fórmula 1 era verde durante la temporada.
Ferrari 1998

Ferrari 1998

Foto de: motosport.com

Hablando de Schumacher: en diciembre de 1997 conduce el modelo de Ferrari para 1998, todo en negro.
Ferrari 1998

Ferrari 1998

Foto de: LAT Images

Justo a tiempo para el comienzo de la temporada en 1998, el Ferrari brilla de nuevo en su tradicional color rojo.
Minardi 2003

Minardi 2003

Foto de: Sutton Motorsport Images

Incluso Justin Wilson tuvo el placer de pilotar un coche negro en los test de 2003. Su equipo Minardi al menos tenía alguna pegatina con el logo de la escudería.
Minardi 2003

Minardi 2003

Foto de: Sutton Motorsport Images

Los patrocinadores holandeses invirtieron en la temporada 2003 en Minardi, por lo que Jos Verstappen y compañía pudieron seguir en la máxima categoría. El negro se juntaba con algunas zonas en blanco y partes más pequeñas en rojo.
Pirelli 2012

Pirelli 2012

Foto de: Pirelli

A su vez, el fabricante de neumáticos Pirelli utiliza un coche de carreras de color negro para trabajar en los neumáticos de Fórmula 1 con el piloto de pruebas Lucas di Grassi. Lo que se ve es todo negro y su propio logotipo, claro, más la marca de los neumáticos. Y este diseño sigue sin cambios.
Honda 2004

Honda 2004

Foto de: Sutton Motorsport Images

Parecido era el Honda de 2004, en la foto con Takuma Sato al volante. Ya tenía los patrocinadores y gran parte del diseño posterior. Pero todo sobre un fondo negro.
Honda 2004

Honda 2004

Foto de: Sutton Motorsport Images

El diseño de la temporada 2004 se parece a lo que demuestra Takuma Sato en la imagen. Casi una calcomanía del diseño de pruebas, solo que con otros colores.
Williams 2006

Williams 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

Este no era negro, pero sí azul oscuro y con aspecto metálico. Es Williams, aquí con Nico Rosberg, en los test de F1 2006. Van llegando patrocinadores.
Williams 2006

Williams 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

Y esto es lo que sale: azul oscuro y algo de blanco. Los colores elegidos por Williams en la temporada 2006.
Renault 2007

Renault 2007

Foto de: Sutton Motorsport Images

También azul oscuro, pero Renault incluye parte de amarillo en los test de pretemporada 2007. En la foto aparece Giancarlo Fisichella, y lleva algunos patrocinadores en el coche, aunque no el patrocinador principal.
Renault 2007

Renault 2007

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ese patrocinador principal llega al comienzo de la temporada con la marca de un banco que también aporta sus colores. Del azul oscuro, por lo tanto, solo queda el alerón trasero y parte del delantero.
Renault 2002

Renault 2002

Foto de: Sutton Motorsport Images

Este modelo simple de 2007 está cerca de los colores clásicos de Renault: blanco y amarillo. Pero con esta combinación, el equipo de fábrica francés hace las pruebas antes de la temporada 2002, como se puede ver aquí.
Renault 2002

Renault 2002

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero sigue el patrocinador de tabaco y el azul claro también vuelve a los coches. Así era el monoplaza de Jenson Button en la temporada 2002.
Sauber 2003

Sauber 2003

Foto de: Sutton Motorsport Images

El morro es blanco, pero este coche que lleva Heinz-Harald Frentzen en las pruebas de 2003 (el Sauber) es sobre todo azul metálico.
Sauber 2003

Sauber 2003

Foto de: Sutton Motorsport Images

En el mundial, el Sauber es un poco más colorido, aunque los tonos básicos del diseño ya eran evidentes en las pruebas.
Prost 2001

Prost 2001

Foto de: Sutton Motorsport Images

Los test de la pretemporada 2001 Prost los hace todo de azul, solo con el nombre del coche en el lateral luciendo otro color.
Prost 2001

Prost 2001

Foto de: Sutton Motorsport Images

Podría parecer que el Prost de la temporada sería una obra de arte, pero no: el diseño se complementa con pequeñas áreas rojas, así como con algunas pegatinas de patrocinadores. Pero el color básico no cambia.
Red Bull 2004

Red Bull 2004

Foto de: Sutton Motorsport Images

Azul y gris. Así se prepara Red Bull en noviembre de 2004 para su debut en la Fórmula 1 en la temporada 2005. El coche recuerda visualmente a una lata de Red Bull...
Red Bull 2005

Red Bull 2005

Foto de: Sutton Motorsport Images

Cuando llega lo serio, Red Bull le da una nueva imagen al coche y se despide del "diseño de latas" del año anterior. Y el azul claro se vuelve azul oscuro.
Red Bull 2015

Red Bull 2015

Foto de: Sutton Motorsport Images

Camuflaje es la palabra mágica para este diseño. También recuerda a los pasos de cebra. En cualquier caso, el Red Bull es un verdadero punto de atracción durante las pruebas previas a la temporada 2015 de Fórmula 1.
Red Bull 2015

Red Bull 2015

Foto de: Sutton Motorsport Images

Sí, el de 2015 era un poco renovado, pero en principio sigue siendo el mismo diseño de Red Bull de años anteriores. Sólo añade morado con el patrocinador Infiniti, pero en el diseño del monoplaza se ven muchas diferencias (más allá del color) del de los test.
Honda 2004

Honda 2004

Foto de: Sutton Motorsport Images

No es un diseño típico de test, pero es una ida similar a la de Red Bull en 2015: el piloto de pruebas de Honda, Anthony Davidson, participa así en los libres de Brasil 2004, con grafitis incluidos.
Spyker 2007

Spyker 2007

Foto de: Sutton Motorsport Images

Para la temporada el Spyker, aquí con Adrian Sutil al volante, era naranja claro y gris, muy diferente al de la presentación y al de los primeros kilómetros.
Spyker 2007

Spyker 2007

Foto de: Sutton Motorsport Images

Este naranja (o rojo) llevó 2007 Spyker a las pistas. Christijan Albers es quien lleva el coche en la imagen, pero cambiarían el diseño antes del comienzo de la temporada. Cabe destacar que ese era el color que llevaba Midland en 2006, antes de ser Spyker.
McLaren 2006

McLaren 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

Hablando de naranja (y de McLaren, como en 2017 y 2018): en 2006, el equipo de Woking disputó test con ese color naranja histórico. Pero fue solo "para la foto"...
McLaren 2006

McLaren 2006

Foto de: McLaren

Durante la temporada (en la foto aparece Juan Pablo Montoya) recuperaron el color tradicional plata.
McLaren 1997

McLaren 1997

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ya en 1997, McLaren eligió esta táctica para las pruebas.
McLaren 1997

McLaren 1997

Foto de: LAT Images

Durante la temporada 1997, sin embargo, es la pintura plateada la que causa sensación. Un coche muy bonito.
Toyota 2001

Toyota 2001

Foto de: Sutton Motorsport Images

Hay mucho rojo en este Toyota con el que el fabricante se prepara en 2001 para entrar en la Fórmula 1 en la temporada 2002. Mika Salo aparece probando el primer borrador del coche, que apenas lleva pegatinas.
Toyota 2002

Toyota 2002

Foto de: Sutton Motorsport Images

Para el mundial, eepartamento de diseño puede proponer algo interesante. El rojo sigue muy presente, pero la parte blanca aumenta. Y, por supuesto, eso nos recuerda un poco a los coches McLaren de los 80 y principios de los 90...
Force India 2008

Force India 2008

Foto de: Sutton Motorsport Images

¿Rojo y blanco? También aquí: antes del debut en Fórmula 1, Force India rueda primero con un coche blanco y rojo oscuro (granate) en los test. Pero al comienzo de la temporada, los colores de Adrian Sutil y su compañero son completamente diferentes...
Force India 2008

Force India 2008

Foto de: Sutton Motorsport Images

El rojo oscuro da paso a un rojo brillante y el color oro es aún más destacado. Además, hay mucho blanco. ¡Es el diseño del primer equipo indio de Fórmula 1!
Ferrari 2006

Ferrari 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

Todo en rojo, pero con un alerón trasero negro y un alerón delantero blanco, Michael Schumacher prueba su Ferrari en 2006 antes de presentar oficialmente el coche y su decoración final.
Ferrari 2006

Ferrari 2006

Foto de: Sutton Motorsport Images

En la temporada, Ferrari lleva el diseño ya familiar con el patrocinador de tabaco disimulado y con otras pegatinas habituales. A diferencia del test de Schumacher, el alerón trasero no es negro.
Red Bull Racing RB14 2018

Red Bull Racing RB14 2018

Foto de: Red Bull Content Pool

El equipo Red Bull Racing presentó su nuevo RB14 con esta decoración, prometiendo desvelar la que utilizaría durante la temporada completa de Fórmula 1 2018 en los test de pretemporada en Barcelona.
Jordan 2005

Jordan 2005

Foto de: Sutton Motorsport Images

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