Pirelli revela los compuestos de neumáticos para los próximos GP

 Tras las dos primeras citas de la temporada 2024 de Fórmula 1, el campeonato se prepara para la aventura asiática, a la que seguirá un viaje a Estados Unidos. Todo comenzará con el Gran Premio de Australia, que, aunque está en Oceanía, será todo un reto para los equipos porque deberán acostumbrarse a huso horario con la siguiente prueba en el Gran Premio de Japón.

¿Qué neumáticos lleva Pirelli en el GP de Australia de F1 2024? Compuestos

De acuerdo con el reglamento, Pirelli reveló con varias semanas de antelación la gama de compuestos que estarán a disposición de las escuderías, aunque para la carrera en el Albert Park, el GP de Australia, todo estaba decidido desde el pasado diciembre, siendo las opciones más blandas las elegidas, del C3 [neumático más duro y de color blanco] al C5 [más blando y d color rojo].

¿Qué neumáticos lleva Pirelli en el GP de Japón de F1 2024? Compuestos

Para el evento que tendrá lugar en el circuito de Suzuka, el fabricante italiano viajará con la goma más dura, es decir, del C1 [más duro y color blanco] al C3 [más blando y color rojo]. La pista del país del Sol Naciente es una de las más exigentes del campeonato por sus tramos de alta velocidad, con un primer sector de vértigo que sobrecalentará los neumáticos, además de las curvas Degner y Spoon, en donde habrá una elevada carga lateral.

¿Qué neumáticos lleva Pirelli en el GP de China y GP de Miami de F1 2024? Compuestos

Para las otras dos rondas, los milaneses seleccionaron la opción 'media', con los neumáticos C2 [más duro y color blanco], C3 [medio y color amarillo] y C4 [más blando y color rojo]. Por lo tanto, habrá bastante flexibilidad en las pistas de Shanghai, en donde el Gran Circo volverá tras cinco años, y Miami.

Aunque los equipos tienen mucha información sobre el circuito chino, hace mucho tiempo que no compiten allí, por lo que surgen muchas incógnitas. En ese lustro, hay pocas referencias sobre el estado del asfalto, y también hay dudas sobre cómo se adaptarán los monoplazas de efecto suelo en una ubicación caracterizada por una combinación de curvas de todo tipo de velocidad y una gran recta de más de un kilómetro de longitud.

El Gran Premio de Miami tiene una pista poco propicia para las gomas por su asfalto, aunque las escuderías lo controlaron con una sola parada en la pasada campaña. En comparación con 2023, los compuestos no cambiaron, pero existe la incógnita de las temperaturas, que podrían ser bastante altas, lo que afectaría significativamente a la degradación térmica.

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