Pirelli advierte de que debe tener su plan de test este mes

A pesar de haberse asegurado un máximo de 12 días de test en las regulaciones del próximo año, Pirelli aún no ha sido informado sobre con qué coche debe realizar esas pruebas ni qué equipos estarán involucrados ayudando su programa.

Y aunque se confía en que esos detalles deben estar la próxima semana, el director deportivo, Paul Hembery, ha dejado claro que el asunto es muy urgente si se tiene la esperanza de que preparen nuevas gomas.

"En la práctica nos encontramos ya en el límite", dijo a Motorsport.com. "Hay sólo seis meses de trabajo por delante con el fin de estudiar y poner en práctica todo el asunto, y no es fácil.

"Los equipos quieren un neumático perfecto, pero semana tras semana se está volviendo cada vez menos viable. La fecha límite es a final de abril.

"Si no podemos trabajar como queremos, se hace imposible ofrecer lo que se requiere de nosotros. No queremos poner nuestro nombre en riesgo a causa de no tener las pruebas ni la información necesaria para hacer un buen trabajo.

"Ya hemos visto otras veces que si hay problemas es nuestra culpa".

Contrato en espera

Los retrasos a la hora de decidir el programa de test y lo que requiere la FIA para los neumáticos de 2017 está detrás del retraso en la firma del contrato para que Pirelli siga siendo suministrador a partir del próximo año.

Hembery dijo que esperaba que sus jefes italianos finalmente tuvieran toda la información que necesitan al final de esta semana para que el trabajo en la clasificación de los documentos pueda continuar.

"Creo, y espero, que esta semana se definan todos los aspectos", dijo. "Hemos pedido la garantía de 12 días de pruebas, con un coche equipado con una unidad de potencia híbrida, y algunas actualizaciones sobre lo que serán las directrices para las próximas reglamentaciones técnicas.

"También queremos hacer pruebas preliminares con un monoplaza de 2013. La definición de estos detalles están retrasando un poco la conclusión de las negociaciones".

Neumáticos del túnel de viento

Sin contrato de 2017 firmado, Pirelli no ha sido capaz de liberar sus neumáticos para el túnel de viento - lo cual está teniendo un impacto en los equipos que quieren seguir adelante con el diseño de los coches del próximo año.

Al hablar sobre esa situación, Hembery dijo: "Estamos listos, pero primero hay que definir todos los aspectos que afectan el suministro de neumáticos. Una vez que todo se haya aclarado y hayamos firmado el contrato, entonces no habrá ningún problema".