Los pilotos de F1 aceptan una solución imperfecta y travesuras en el pitlane

Desde la temporada pasada, la FIA se esfuerza por evitar que los pilotos se encuentren con coches lentos en las vueltas de clasificación.

En el GP de Bahrein se intentó obligar a los pilotos a respetar un tiempo delta máximo en todos los puntos en clasificación, pero se abandonó después de que fuera problemático durante las pruebas en los entrenamientos libres.

La solución utilizada finalmente en Bahrein, consistente en establecer un tiempo máximo para toda una vuelta una vez que los coches salen de boxes, hace que los pilotos intenten encontrar huecos en el pitlane, lo que puede ser causa de problemas y quejas.

A veces los pilotos se encuentran bloqueados al salir de su garaje, o se ven obligados a adelantar por el pitlane.

Y aunque ese tipo de situaciones no son ideales, los pilotos de F1 creen que es mucho mejor arriesgarse ahí y que no haya más peligro si los coches se quedan parados en medio de la pista en las últimas curvas para encontrar un poco de aire libre.

El campeón del mundo, Max Verstappen, declaró al respecto: "Creo que es la forma más segura de hacerlo. Quiero decir, probablemente no es lo ideal, pero prefiero que los coches se detengan en el pitlane que en la recta, o en la última curva."

Charles Leclerc añadió: "Creo que la FIA propuso un nuevo sistema que no era exactamente lo que queríamos. Así que todos pedimos volver al sistema del año pasado".

"Es un proceso continuo en el que intentamos encontrar la mejor solución. Pero como ha dicho Max, creo que hay que reducir la velocidad en un momento dado y es mucho mejor hacerlo en el pitlane que en la pista. Así que creo que es la mejor solución que tenemos en este momento".

Sergio Perez, Red Bull Racing RB20 in the pit lane

Lando Norris dijo que la clave que había que abordar era evitar que los coches fueran lentos en la última curva, algo que el sistema actual hace.

"Creo que en realidad es un sistema bastante decente y obliga a todo el mundo a mantener el orden un poco más", dijo.

"Creo que hay algunos sistemas, como el que intentaron introducir en Bahrein, en el que si intentan evitar que los coches vayan despacio, no se consigue. Pero creo que ese sistema sí evita que los coches vayan más lentos en el último sector".

El inglés de McLaren F1 reconoció que es imposible llegar a una solución que evite cualquier riesgo de problemas, por lo que en realidad se trataba de buscar el compromiso adecuado.

"Puedes seguir yendo despacio, porque todavía puedes acelerar en tu vuelta de preparación y luego reducir la velocidad al final de la vuelta", dijo. "No anula ese propósito, pero sí hace que los coches salgan un poco más a la pista al principio".

"Creo que lo que intentan conseguir también es bueno. Sólo hay que perfeccionarlo y ajustarlo. Ya sea un solo ajuste o si simplemente para cada circuito necesitan optimizar algo nuevo".

Oscar Piastri, McLaren MCL38 y Lando Norris, McLaren MCL38

El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, reconoció que es inevitable que, sea cual sea el sistema que se introduzca, los equipos y los pilotos lleven las cosas al límite para intentar obtener algún tipo de ventaja.

"Creo que cuando llevamos al límite cualquiera de los sistemas que ponen en marcha, es cuando se vuelve complicado", dijo.

"Para mí, lo más importante es cuando las cosas van mal con estos sistemas. No está muy claro cómo se van a imponer las sanciones y cosas así. Y creo que con todos los sistemas que tenemos, si vas demasiado despacio con este sistema, hemos visto en el pasado que si realmente te apartas del camino de otro piloto está bien".

"Pero, ¿dónde está el límite entre hacerlo o no? ¿Y si tú mismo has provocado esa situación? Es bastante subjetivo".

"Para mí, ahí es donde la ausencia de sistema es positiva, porque todo el mundo se las arregla solo y o te jodes o no te jodes, y ya está. Pero, obviamente, elogio a la FIA por probar cosas nuevas".

"Fueron muy receptivos a nuestros comentarios en Bahrein, lo cual estuvo muy bien. Así que creo que es bueno que estén probando cosas. Pero no creo que nadie tenga una respuesta mágica sobre cómo resolverlo en cada situación y no estoy seguro de que se pueda".