¿Quiénes son los pilotos reserva de los equipos de F1 en 2020?

Los posibles pilotos suplentes de los equipos de F1 para la temporada 2020

Racing Point: El equipo de Silverstone no tiene su propio piloto de reserva y durante varios años ha tenido un acuerdo con Mercedes para alinear a uno de sus suplentes. Vandoorne, que dejó la F1 a finales de 2018, es la opción más destacada, pero si le coincide algún gran premio con sus compromisos en Fórmula E, como le pasó en el GP de Gran Bretaña 2020 que se perderá Sergio Pérez, quien cuenta con más papeletas debería ser el mexicano Esteban Gutiérrez.

Sin embargo, el equipo guarda muy buena relación con Nico Hulkenberg, que tiene la F1 muy reciente (lo dejó a finales de 2019) y, si deciden alinear a un piloto "propio", el alemán es el mejor situado.

Mercedes: Stoffel Vandoorne, piloto del fabricante alemán en la Fórmula E que corrió por última vez en F1 con McLaren en 2018, fue nombrado oficialmente como piloto de reserva a principios de este año. El equipo también podría recurrir al mexicano Esteban Gutiérrez, quien trabaja en el simulador de Mercedes y cuya última temporada de F1 fue con Haas en 2016.

Red Bull/AlphaTauri: Sergio Sette Camera fue nombrado piloto de reserva tanto para Red Bull Racing como para Alpha Tauri a principios de este año. Sin embargo, la situación se complica por los compromisos del brasileño en la Súper Fórmula en Japón, y las restricciones de viaje pueden limitar su capacidad de estar disponible para los fines de semana de las carreras de F1. Sébastien Buemi, quien corrió por última vez en la F1 con Toro Rosso en 2011, ha tenido un papel de reserva desde entonces. Si Red Bull necesita un piloto, lo más probable es que Pierre Gasly o Dany Kvyat asciendan desde AlphaTauri y su asiento sea ocupado por un suplente.

Ferrari: Antonio Giovinazzi, piloto titular de Alfa Romeo, es el piloto de reserva oficial de Ferrari, y el italiano se cambiaría si fuera necesario. El equipo también tiene a Pascal Wehrlein, actualmente en Fórmula E, en su lista de pilotos de simulador. El alemán corrió por última vez en la F1 con Sauber en 2017.

McLaren: El equipo de Woking tuvo a Sergey Sirotkin como piloto reserva el año pasado. Sin embargo, después de firmar un acuerdo de suministro de motores con Mercedes para 2021 ahora tiene un acuerdo para utilizar los pilotos del equipo Brackley, por lo que Vandoorne y Gutiérrez están disponibles. Racing Point tiene un acuerdo similar, y tendría prioridad en el improbable caso de que ambos necesiten un piloto al mismo tiempo. Vale la pena señalar que Alonso conserva sus vínculos con McLaren a través de su programa de Indy 500, y por lo tanto no se lo puede descartar.

Renault: Los pilotos de pruebas y juniors nominados por el equipo no tienen superlicencia. El director del equipo, Cyril Abiteboul, le dijo a Motorsport.com: "Estamos buscando varias opciones. Anunciaremos nuestros planes en el transcurso del mes". Habiendo corrido para el equipo el año pasado, Hulkenberg es una opción obvia, mientras que Sirotkin también ha tenido una relación con Renault en el pasado.

Alfa Romeo: Robert Kubica es el piloto de reserva oficial del equipo de Hinwil, y el polaco también sería llamado si Giovinazzi es obligado a tomar un asiento en Ferrari. Marcus Ericsson, actualmente en IndyCar, tuvo el papel de piloto de reserva el año pasado, y probó para el equipo en Austria. Si se le avisa con tiempo, podría estar disponible.

Haas: Louis Deletraz y Pietro Fittipaldi son los reservas nominados. Ambos han hecho pruebas en el pasado y el brasileño incluso sumó muchos kilómetros la temporada pasada.

Williams: En los últimos tiempos el equipo de Grove ha tenido acceso a los pilotos contratados por Mercedes -a Esteban Ocon incluso le prepararon la butaca en Abu Dhabi el año pasado cuando George Russell se sintió mal. Sin embargo, a principios de este año anunció formalmente que Jack Aitken, piloto de Fórmula 2, es su reserva.

Los pilotos reserva, clave en la F1 2020 ante posible positivo por coronavirus de los titulares

Chase Carey, CEO de la Formula 1, incluso se refirió al tema en una entrevista el pasado mayo, cuando se le preguntó qué sucedería si un piloto resulta infectado de coronavirus.

"Si un piloto tiene una infección, los pilotos reserva están disponibles", dijo. "Al igual que si un piloto tiene una intoxicación alimenticia o algo inesperado".

Como siempre ocurre, algunos equipos tienen un piloto de reserva propio, otros pueden recurrir a un piloto de un equipo hermano y otros tienen acuerdos menos formales para "tomar prestado" al reserva de un tercero.

También hay unos pocos pilotos libres con experiencia reciente en carreras de F1 a los que se podría recurrir, entre ellos Fernando Alonso, Nico Hulkenberg y Sergey Sirotkin.

Algunos equipos siempre tienen su reserva en el circuito cada fin de semana de carrera. Otros lo tienen presente en las carreras fuera de Europa por razones logísticas, pero para las carreras en el Viejo Continente permanecen en stand by desde sus hogares o trabajando en el simulador del equipo, y listos para tomar un vuelo en el último minuto.

La situación actual es más compleja porque cualquier piloto de reserva requeriría una reciente prueba COVID-19 negativa y debería cumplir con las estrictas restricciones de viaje que aplica la F1 a todo el personal.

Además, los vuelos comerciales están actualmente parcialmente restringidos, y por lo tanto no es fácil subir a un avión un jueves o un viernes para llegar a un gran premio. Eso puede alentar a los equipos a asegurarse de que sus reservas estén presentes en cada circuito donde haya carrera y listos para ser llamados en cualquier momento.

Ese requisito, a su vez, podría crear algunos compromisos para los pilotos que normalmente pasan sus fines de semana de carrera en el simulador de la fábrica, y ahora podrían no ser capaces de hacerlo.

Los posibles escenarios para cada equipo también dependerán cuándo conozcan que su piloto esta infectado, ya que hay una gran diferencia entre descubrir que necesitas un piloto el viernes por la noche de un fin de semana de carreras, o una semana antes del siguiente evento, cuando tendrías mucho más tiempo para responder.