Los pilotos de F1 que fueron descalificados tras ganar una carrera

George Russell perdió su tercera victoria en la Fórmula 1 varias horas después de cruzar la bandera a cuadros por culpa de una descalificación debido a que su coche estaba por bajo del peso mínimo establecido por el reglamento.

El piloto de Mercedes se convirtió en el sexto piloto de la historia en ganar una carrera y posteriormente ser descalificado. Había logrado una sensacional victoria después de salir desde la sexta posición de la parrilla en Spa-Francorchamps al optar por una arriesgada estrategia a una sola parada, mientras que sus rivales hicieron dos pitstops.

Russell cruzó la meta sólo 0.526s por delante de su compañero Lewis Hamilton, con el tercer clasificado Oscar Piastri a 1.173s, pero todo cambió unos 70 minutos después de la bandera a cuadros, cuando se comprobó que el Mercedes #63 tenía 1,5 kg menos del peso mínimo (798 kg) según el artículo 4.1 del reglamento técnico de la F1 una vez terminado el gran premio.

Russell lo calificó como "desgarrador", pero no fue el primero al que le sucede algo así... ¿a quién más le han quitado la victoria por una descalificación en la Fórmula 1?

James Hunt, descalificado en el GP de Gran Bretaña 1976 de F1 tras ganar

Ganador oficial del Gran Premio de Gran Bretaña de 1976: Niki Lauda, Ferrari

James Hunt celebra la victoria en el podio. Más tarde sería descalificado de los resultados.

Foto: Motorsport Images

La primera descalificación de James Hunt en la temporada 1976 se produjo en la cuarta carrera en el Circuito del Jarama, cuando ganó por 30.97s. Este caso fue muy curioso, ya que en un principio perdió esa victoria porque su McLaren era 1,5 cm más ancho de lo normal y Niki Lauda fue declarado ganador oficialmente, pero McLaren apeló y dos meses después se le devolvió el triunfo porque la diferencia era realmente mínima entre los monoplazas.

Sin embargo, Hunt volvió a ser descalificado aproximadamente dos semanas después, y esta vez no se le devolvió la victoria. Su victoria en Brands Hatch fue a parar a manos nuevamente de Lauda tras un aparatoso accidente en la primera curva en el que Hunt, y varios otros, colisionaron con un Clay Regazzoni que había intentado adelantar a Lauda por el liderato en la primera vuelta.

La carrera se suspendió y Hunt llevó su coche dañado de vuelta a boxes. Pero fue descalificado por utilizar la escapatoria de la recta Cooper, lo que significaba que no estaba en el circuito en el momento que se ondeó la bandera roja y los comisarios dijeron que los pilotos debían haber completado la vuelta en su totalidad.

Sin embargo, la decisión de nuevo fue corregida ante el temor de que se produjeran problemas con el público y Hunt ganó su carrera de casa una vez se reanudó.

Eso provocó que Ferrari, Tyrrell y el equipo Fittipaldi protestaran y, dos meses después, Hunt fue descalificado de ese GP de Gran Bretaña, lo que le dio la victoria a Lauda..

Nelson Piquet, descalificado del GP de Brasil de 1982 de F1 tras ganar

Ganador oficial del Gran Premio de Brasil de 1982: Alain Prost, Renault

Nelson Piquet. Brabham BT49D-Ford Cosworth descansa sobre Keke Rosberg Williams FW07C-Ford Cosworth y Alain Prost, Renault RE30B en el podio

Foto: Motorsport Images

Nelson Piquet fue el primer piloto en perder una victoria debido a un coche que no cumplía con el peso mínimo del reglamento, después de ganar el famoso GP de Brasil de 1982 en Río de Janeiro, que es muy conocido como ser una de las carreras más duras de la historia de la F1, ya que varios pilotos sufrieron mucho con las altas temperaturas y Riccardo Patrese se retiró por agotamiento debido al calor.

Piquet también sufrió, ya que a menudo apoyaba su cabeza en una de sus manos, pero el brasileño tenía demasiado en juego como para abandonar, ya que estaba pelando con Gilles Villeneuve y Keke Rosberg por el liderato. Piquet se impuso aquel día, ya que un trompo de Villeneuve en la vuelta 29 le colocó primero, mientras que Rosberg acabó retrocediendo y se conformó con la segunda posición.

El piloto de Brabham se desmayó en el podio, pero todo fue en vano, ya que tanto él como Rosberg fueron descalificados después de la carrera debido al bajo peso de sus coches. El problema provenía del depósito de agua de lastre, destinado a refrigerar los frenos. Ese depósito se vaciaba gradualmente durante la carrera, pero se rellenaba después para pasar las verificaciones posteriores a la carrera. Sin embargo, ambos equipos fueron sorprendidos en el acto.

El resultado fue que Alain Prost, de Renault, se convirtió en el ganador del GP de Brasil de 1982, y los tanques de agua de lastre se prohibieron definitivamente siete meses después.

Alain Prost, descalificado del GP de San Marino 1895 de F1 tras ganar

Ganador oficial del Gran Premio de San Marino de 1985: Elio de Angelis, Lotus

Alain Prost, McLaren MP4-2B TAG.

Foto: Motorsport Images

Aunque Prost se benefició de las descalificaciones en el GP de Brasil de 1982, tres años más tarde fue victima de ello en Imola por la misma razón, ya que su coche pesaba menos de lo permitido.

Quedarse sin combustible fue la tónica en el GP de San Marino de 1985. Nigel Mansell, Stefan Johansson, Ayrton Senna, Piquet y Martin Brundle se detuvieron en las últimas vueltas debido al estricto límite de combustible de ese día, 220 litros.

Prost incluso se quedó sin combustible en la vuelta de enfriamiento. Su ingeniero entonces, Tim Wright, dijo a Motorsport.com que el McLaren se diseñó para ser lo más ligero posible, pero que el equipo no había tenido en cuenta la "pérdida de fluidos".

El MP4/2B de Prost pesaba 2 kg menos que el peso mínimo de 580 kg, por lo que fue descalificado tras la carrera. Eso le dio la victoria a Elio de Angelis, de Lotus, su segundo y último triunfo en un gran premio a pesar de no haber liderado nunca una vuelta.

Ayrton Senna, descalificado en el GP de Japón de 1989 de F1 tras ganar

Ganador oficial del Gran Premio de Japón de 1989: Alessandro Nannini, Benetton

Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren

Foto: Sutton Images

Senna tiene posiblemente la descalificación más polémica de la historia de la F1, ya que perdió su victoria en el GP de Japón de 1989 por reincorporarse a la pista ilegalmente por culpa de un empujón que recibió de los comisarios, lo que provocó que Prost ganase ese mismo día su tercer campeonato.

Los pilotos de McLaren lucharon durante toda la carrera por el liderato hasta que en la vuelta 47, Prost y Senna se tocaron y ambos tuvieron que salirse de pista.

Aunque Prost se bajó inmediatamente de su coche, Senna intentó volver a pista, ya que sabía que de lo contrario sus esperanzas de ganar el título se esfumaban. Así que pidió a los comisarios empujar su McLaren por la escapatoria, algo que le permitió continuar y finalmente ganar la carrera.

Pero Senna fue  descalificado por pedir ayuda externa y saltarse la chicane durante la colisión, por lo que la victoria cayó en manos del segundo clasificado aquel día, Alessandro Nannini.

Senna creía que había sido descalificado porque el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre, quería que Prost, también francés, ganara el título. Más tarde, McLaren protestó sin éxito y además recibió una multa de 100.000 dólares, mientras que Senna fue sancionado con seis meses de suspensión.

Michael Schumacher, descalificado del GP de Bélgica 1994 de F1 tras ganar

Ganador oficial del Gran Premio de Bélgica de 1994: Damon Hill, Williams

Damon Hill, Williams, ganó el GP de Bélgica de 1994 tras la descalificación de Michael Schumacher, Benetton.

Foto: Sutton Images

Michael Schumacher fue el último piloto de Fórmula 1, antes de Russell, en ser descalificado después de ganar una carrera, ya que le sucedió en el GP de Bélgica de 1994 debido a un bloque deslizante demasiado desgastado.

Michael Schumacher, piloto de Benetton, dominó ese domingo y ganó con una ventaja de 13s, pero las verificaciones posteriores a la carrera comprobaron su bloque de deslizamiento y vieron que se había desgastado más de 1mm, lo que provocó su descalificación.

El bloque de deslizamiento es un tablón de madera situado debajo del coche, que aumenta la altura de conducción y reduce las ventajas del efecto suelo. Se introdujo sólo dos carreras antes, en Alemania.

La descalificación del alemán le dio la victoria a Damon Hill, que redujo su desventaja en el campeonato respecto a Michael Schumacher a 21 puntos a falta de cinco grandes premios, aunque fue el de Benetton quien consiguió su primer título ese año tras un polémico accidente en la última vuelta en Adelaida.

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