Pilotos de F1 muestran su preparación para el reto físico de Singapur

El Gran Premio de Singapur es la próxima cita del calendario de la Fórmula 1 y esta carrera tiene diversas peculiaridades, no solo por ser un circuito callejero en Marina Bay, sino también la dificultad que representa para los cuerpos de los pilotos la humedad y altas temperaturas.

La carrera en Singapur regresa al calendario de la F1 después de estar ausente en el 2020 y 2021 por la pandemia de COVID19, y la concentración se pone a prueba al máximo. El trazado no permite errores porque una frenada en falso o un exceso de confianza pueden terminar contra el muro, pero el desgaste físico puede hacer que se pierda la concentración.

El desgaste mental y físico son la razón por la que los pilotos trabajan desde hace unos días en su aclimatación al reto que supondrá Singapur. A pesar de ser una carrera nocturna cada año los competidores afrontan temperaturas de 50 grados centígrados dentro del coche, pero también una alta deshidratación por el 90 por ciento de humedad en el ambiente que los hace sudar como en ninguna otra pista.

Los competidores han comenzado a demostrar sus rutinas en redes sociales, con pilotos como Sergio Pérez, de Red Bull Racing, o Carlos Sainz y C harles Leclerc, de Ferrari, metidos en saunas realizando rutinas de ejercicio para tratar de simular el reto que afrontarán en el regreso de Marina Bay al calendario.

También mostró su preparación Geo rge Russell, competidor de Mercedes, que trabaja con ropa de sudoración para simular el reto físico que tendrá dentro del coche.

Anteriormente, Singapur también era una carrera donde los pilotos tenían que trabajar con horarios diferentes. Cuando el certamen llegó al calendario se convirtió en la primera nocturna y los pilotos tuvieron que adaptarse a dormir en horarios distintos a los del resto del calendario, pero esto ha cambiado con la introducción de más competencias como Bahréin, Arabia o Qatar.

Lo que sí será nuevo es el efecto rebote con los coches 2022. Las pistas callejeras han demostrado maximizar el porpoising y, aunque el tema parece casi controlado por las escuderías, podría revivir en un trazado que se ha caracterizado por tener desniveles.