Piastri y Norris se sinceran sobre la estrategia de McLaren en Japón

Oscar Piastri y Lando Norris han dado más explicaciones sobre por qué McLaren no invirtió las posiciones de sus pilotos en las últimas vueltas del Gran Premio de Japón. El piloto australiano describió la situación como de "gran riesgo y baja recompensa" y argumentó que la atención debería haberse centrado en la clasificación.

A pesar de pedir que el equipo le dejara pasar a su compañero para intentar adelantar a Max Verstappen, Piastri ha reconocido ahora que esto probablemente no le habría permitido ganar.

En declaraciones a los medios durante la rueda de prensa de pilotos en Bahrein, el piloto de 24 años explicó lo que se podría haber hecho para superar a Verstappen: "Clasificar por delante de Max fue probablemente la clave para ello".

"Lo analizamos, creo que estaba bastante claro que necesitabas una gran ventaja para adelantar en la pista, y creo que la mejor manera de hacerlo, como he dicho, era clasificar mejor, porque en la carrera estábamos bastante limitados con lo que podíamos hacer".

"Creo que hemos hablado de una gran cantidad de posibles escenarios diferentes que nos encontramos y lo que realmente desarrollamos de manera diferente y creo que lo que pensamos fue, había un gran elemento de riesgo con no muchas posibilidades de recompensa".

"Y también era importante no regalar puntos innecesariamente a los que venían por detrás. Hemos pasado por muchas cosas, pero al final, asegúrate de clasificarte donde debes clasificarte", dijo.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

El director del equipo, Andrea Stella, explicó a los medios tras el Gran Premio de Japón que se necesitaba ser ocho décimas más rápido que el coche de delante para poder adelantar en Suzuka.

Norris también habló sobre la polémica con la estrategia de Suzuka: "Hay un montón de cosas en retrospectiva, nada que no viniera sin riesgo, que fue probablemente la mayor respuesta a todo".

"Creo que es muy fácil, e incluso para mí cuando me bajé del coche y miré las cosas, no estaba muy contento con cómo se veían, y tal vez tampoco con lo que parecía nuestro enfoque desde fuera".

"Pero nada era una garantía de que podríamos haber pasado a Max. Nada aseguraba que el undercut habría sido suficiente. Habría salido siempre en cada momento en medio del tráfico, así que no había garantías para nada. Así que, por mucho que la gente quiera hablar y decir cosas y decir lo mal que lo hicimos, no estoy de acuerdo y siempre me atengo a nuestras decisiones como equipo, y tengo mucha confianza y fe en que siempre hacemos las cosas con el corazón".

"Creo que la pregunta más importante tras el fin de semana es si yo estaría dispuesto a asumir ese riesgo y si lo habría hecho. ¿Estaría dispuesto a correr el riesgo de quedarme detrás de otros coches e ir a por la victoria? Pero sea como sea, terminamos 2º y 3º, conseguimos más puntos en constructores que nadie y yo obtuve un buen resultado para la clasificación de pilotos. Pero perdí contra Max y él es mi principal rival ahora mismo", concluyó.