Declaraciones
Fórmula 1 GP de Bélgica
Permane se estrena en Racing Bulls con disculpas a Hadjar
Por qué Alan Permane, como nuevo jefe de equipo de Racing Bulls, tuvo que pedir disculpas en su primer fin de semana en el cargo
Stefan Ehlen Stuart Codling
Editado: 30 jul 2025, 18:56
Copiar enlace
Compartir en Viber
El debut de Alan Permane como jefe de equipo de Racing Bulls terminó con puntos para el Mundial gracias al octavo puesto de Liam Lawson en el Gran Premio de Bélgica 2025 en Spa-Francorchamps. Sin embargo, el resultado del equipo pudo haber sido aún mejor si también Isack Hadjar hubiera terminado en el Top 10. Problemas técnicos lo impidieron, y Permane ha asumido la responsabilidad.
"Tenemos que pedirle disculpas a Isack", dijo Permane tras la carrera. "A partir de la vuelta ocho tuvo un problema con su coche que le hizo perder velocidad punta y le costó mucho tiempo durante la carrera".
Permane no especificó qué fue lo que dejó de funcionar correctamente a partir de esa vuelta en el VCARB 02 de Racing Bulls de Hadjar. Solo comentó: "Sin ese problema, el resultado habría sido claramente distinto, porque Isack tuvo un coche fuerte y buen ritmo durante todo el fin de semana".
Retroceso para Hadjar en el Gran Premio
De hecho, Hadjar fue el mejor piloto de Racing Bulls tanto en la clasificación al sprint como en la carrera al sprint, donde terminó octavo y sumó un punto. También en la clasificación del GP fue el más rápido, aunque solo por 0,018 segundos.
En la carrera principal, sin embargo, desapareció tras su parada en boxes en la vuelta 13, y después de su segunda parada en la vuelta 20 cayó hasta el fondo del pelotón. Allí se quedó Hadjar, siendo el único piloto al que se le dobló una vuelta. "Fue muy frustrante", declaró. No pudo añadir mucho más.
Tampoco detalló el problema técnico del coche, solo lo describió así: "Me dejó sin ninguna opción. Perdía mucho tiempo en cada vuelta, constantemente".
Lo que muestran los datos
El análisis de datos de GP Tempo confirma esta sensación: mientras que al inicio de la carrera con neumáticos intermedios Hadjar y Lawson rodaban con tiempos muy similares (a una o dos décimas), a partir de la vuelta 15 —después del cambio a neumáticos slicks— los tiempos se separaron dramáticamente: Hadjar llegó a perder 1,5 segundos o más por vuelta con compuestos medios usados frente a los medios nuevos de Lawson.
Tras su segunda parada, en la que montó neumáticos duros, la situación se estabilizó algo, pero Hadjar seguía rodando entre seis décimas y un segundo por vuelta más lento que su compañero de equipo.
En ese momento, Hadjar ya se había resignado: "Era consciente de la situación e igualmente lo di todo. Pero fue extremadamente doloroso, sobre todo en un circuito como este", afirmó. El problema técnico lo lastró "de forma continua hasta el final" y llegó incluso a "empeorar".
También eso queda reflejado en los datos: a partir de la vuelta 38, el rendimiento de Hadjar cae drásticamente. Pierde 3,7 segundos, luego 2,6, después 1,4 y 2,5 segundos por vuelta, mientras Lawson sigue rodando con constancia.
Hadjar no encuentra explicación
Hadjar, sin embargo, no encuentra explicación: "Lo que pasó no tiene sentido". Y asegura que en el GP estuvo totalmente sin opciones. "Aunque hubiera salido más adelante, me habrían alcanzado y adelantado igual", explica el debutante en Fórmula 1.
Ahora toca analizar ese comportamiento inusual del coche: "Nuestro objetivo es entenderlo y mejorar. Porque el ritmo fue realmente bueno durante todo el fin de semana. Por eso tenemos confianza para Budapest".
También puedes leer:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Por qué Sainz cree que sería una gran señal si el Williams F1 va bien en Hungría
Siguiente artículo Ferrari F1 renueva a Vasseur como jefe de equipo y pone fin a los rumores
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Stefan Ehlen
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quería, pero Red Bull sí
Fórmula 1
Fórmula 1 3 d
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quería, pero Red Bull sí
La FIA estrena un nuevo centro de control en F1: ¿se acabaron las polémicas?
Fórmula 1
Fórmula 1 10 d
La FIA estrena un nuevo centro de control en F1: ¿se acabaron las polémicas?
Leclerc asegura que las reglas de la F1 2026 penalizan su estilo de pilotaje
Fórmula 1
Fórmula 1 13 d
Leclerc asegura que las reglas de la F1 2026 penalizan su estilo de pilotaje
Más de
Isack Hadjar
A qué hora es la carrera de F1 en México 2026 hoy domingo y cómo verla por TV
Fórmula 1
Fórmula 1 11 h
A qué hora es la carrera de F1 en México 2026 hoy domingo y cómo verla por TV
La parrilla de salida del GP de México de F1: filas y posiciones
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
11 h
La parrilla de salida del GP de México de F1: filas y posiciones
Así os contamos la clasificación del GP de México 2026 de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
15 h
Así os contamos la clasificación del GP de México 2026 de la F1
Más de
Racing Bulls
Lawson, descalificado de la clasificación de México F1: Sainz y Alonso ganan una plaza
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
12 h
Lawson, descalificado de la clasificación de México F1: Sainz y Alonso ganan una plaza
¡Hamilton logra su primera pole con Ferrari en México! KO del Aston de Alonso
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
17 h
¡Hamilton logra su primera pole con Ferrari en México! KO del Aston de Alonso
Norris se lleva por un suspiro sobre Antonelli la FP3 de México; Alonso y Sainz, 14º y 16º
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
20 h
Norris se lleva por un suspiro sobre Antonelli la FP3 de México; Alonso y Sainz, 14º y 16º
Últimas noticias
Análisis: ¿Perdió Russell la pole de México por llevar demasiada gasolina?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
28 min
Análisis: ¿Perdió Russell la pole de México por llevar demasiada gasolina?
McLaren F1 reconoce su gran error de 2026: "Tenemos que asumir la responsabilidad"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
55 min
McLaren F1 reconoce su gran error de 2026: "Tenemos que asumir la responsabilidad"
Antonelli admite estar 'tenso' y 'cansado' a las puertas del título de F1: "Me hincharé a melatonina"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Antonelli admite estar 'tenso' y 'cansado' a las puertas del título de F1: "Me hincharé a melatonina"
Honda explica cómo se arruinó el sábado de Alonso en México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Honda explica cómo se arruinó el sábado de Alonso en México
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse