Fórmula 1
¿Se debería sancionar a pilotos que provoquen una bandera roja en F1?
La clasificación del Gran Premio de Emilia Romagna estableció un récord algo incómodo: nunca antes se había interrumpido una sesión hasta en cinco ocasiones por banderas rojas.
Dorogi László
Editado: 3 may 2022, 16:22
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Las condiciones de lluvia contribuyeron significativamente al alto número de banderas rojas, pero el viernes se celebró en Imola una clasificación maratoniana.
El anterior récord lo tenían Azerbaiyán y Hungría, empatadas a cuatro interrupciones. En Hungaroring sucedió en 2016, mientras que en Bakú fue la temporada pasada.
En la clasificación de Italia, la bandera roja se levantó primero por la explosión de los frenos del Williams de Alexander Albon en la Q1, y más tarde fue necesaria otra en la Q2, por el accidente de Carlos Sainz, que no pudo continuar tras chocar con las barreras de protección.
Sin embargo, la Q3 trajo otras tres banderas rojas bajo el brazo, tras los incidentes de Kevin Magnussen, Valtteri Bottas y Lando Norris.
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Tanto Norris como Magnussen se beneficiaron de los incidentes, ya que pudieron iniciar la carrera sprint por delante de otros pilotos que sí se vieron afectados por las interrupciones de la sesión. Sergio Pérez, por ejemplo, aseguró que era injusto, ya que él no puedo completar una última vuelta rápida, en parte debido a las banderas rojas.
"Creo que deberíamos revisar las normas, porque si un piloto comete un error y la clasificación se interrumpe por ello, debería haber algún tipo de sanción. Cuando vamos a Mónaco o lugares así, puede ser una ventaja, ya que puedes cometer un error y aun así quedarte con la pole position", señaló el piloto mexicano.
"Por supuesto, Lando cometió un error en los entrenamientos, al igual que yo, pero para el futuro creo que estaría bien asegurarse de que, cuando cometes un error, pagues por ello".
No es casualidad que Pérez sacara a colación el Gran Premio de Mónaco, donde el año pasado Leclerc se hizo con la primera posición de la parrilla de salida a pesar de que acabó estrellando su Ferrari, dejando a sus rivales sin poder completar sus vueltas rápidas.
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Sin embargo, aunque no sufriera una sanción, Leclerc sí sintió las consecuencias de su accidente, ya que no pudo tomar la salida por fallos en el palier izquierdo del coche, que ni siquiera fue el afectado.
Pérez no es el único que ha pedido sanciones para los pilotos que provoquen banderas rojas, y Pedro de la Rosa, ex piloto de F1 y actual comentarista de televisión, se ha unido a esta petición mediante la red social Twitter.
"Se deberían borrar los tiempos de los pilotos que causen banderas rojas o penalizarlos de alguna forma. La clasificación de hoy ha sido una completa broma", escribió, diciéndole a la FIA que estas cosas ya han pasado antes, sumándose a los comentarios de los aficionados.
De la Rosa se refiere a momentos como el del GP de Azerbaiyán de 2021, cuando el accidente de Yuki Tsunoda hacia el final de la Q3 hizo que varios pilotos no pudieran mejorar sus tiempos, como colofón de una clasificación que ya había visto otras tres banderas rojas.
En la historia de la F1, ya ha habido sanciones por cometer "errores" en clasificación, como aquella vez que los comisarios penalizaron a Michael Schumacher en Mónaco 2006. En esa ocasión, el incidente provocado por el alemán, que aparcó su Ferrari en La Rascasse, fue considerado un movimiento deliberado por parte de los comisarios y le mandó al final de la parrilla.
Sin embargo, Nico Rosberg, también en Mónaco, se libró de una sanción por salirse en la curva de Mirabeau en la clasificación de la temporada 2014.
Una de las posibles soluciones a esta petición podría ser copiar el modelo que ya tienen en otras categorías. Por ejemplo, en Indycar, el piloto que provoca una bandera roja ve cómo su tiempo se borra de la lista, previniendo así que intenten asegurar su plaza molestando al resto.
Michael Masi, ex director de carrera de la Fórmula 1, afirmó tras el accidente de Leclerc de 2021 que se estudiaría aplicar una norma similar, pero esta idea no llegó a ninguna parte. Ahora todo queda en manos de la nueva dirección de carrera.
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