El circuito de F1 de Miami es como conducir "con intermedios", dice Pérez

Después de que el asfalto empezara a romperse durante el primer Gran Premio de Miami de la temporada pasada, la Fórmula 1 encargó al Hard Rock Stadium y al director del gran premio, Tom Garfinkel, un reasfaltado del circuito. La renombrada empresa Tilke fue la encargada de hacerlo.

La nueva superficie ayudó a Max Verstappen a encabezar los segundos entrenamientos libres del viernes con un récord del circuito. Su tiempo de 1:27.9 fue mejor que su tiempo de la pole de 2022 por 1.134 segundos, aunque el desarrollo del Red Bull Racing también ha contribuido a la ganancia.

A pesar de la mejora en el rendimiento, los pilotos se quejaron de la falta de agarre durante los entrenamientos. Sergio Pérez, que fue cuarto en el FP2, lo comparó con correr con neumáticos intermedios.

El ganador del Gran Premio de Azerbaiyán dijo: "Las condiciones fueron de muy poco agarre, especialmente en la FP1. Parecía más bien de condiciones intermedias. Estábamos midiendo las condiciones de mojado con esas gomas".

"Creo que es por las condiciones [la razón por la que está teniendo problemas]. Por conseguir una lectura en estas condiciones de bajo agarre, especialmente con las cosas que hemos probado en los Libres 1", añadió el mexicano.

Sergio Pérez, Red Bull Racing habla con los medios de comunicación

Foto de: Alexander Trienitz / Motorsport Images

El piloto de Mercedes, George Russell, que marcó el ritmo en la primera sesión de entrenamientos, consideró que el asfalto de Miami es "atípico" y diferente a cualquier otro en el calendario.

"Llegamos al domingo como una incógnita, ya que la pista ha sido reasfaltada", dijo. "[El asfalto] aún no se comporta como cualquier otro circuito. Por lo tanto, se trata de un circuito atípico, lo cual es bueno en algunos aspectos".

En medio de las quejas por el escaso número de adelantamientos en las primeras carreras de la temporada 2023, que han dejado a los espectadores carreras aburridas, los pilotos han pronosticado que esa tendencia continuará en Miami.

En una pista en la que se produjeron 45 adelantamientos la temporada pasada, los pilotos han señalado la falta de agarre fuera de la trayectoria de carrera.

"Puede ser realmente difícil correr porque no puedes hacerlo fuera de la trayectoria", continuó Russell. "Se ha visto con algunos pilotos, yo incluido, que sacas una rueda y no hay agarre en absoluto".

Los pilotos, sin embargo, esperan un ritmo de evolución de la pista fuerte y que el agarre mejore a lo largo del fin de semana, pero actualmente sigue siendo "complicado y desagradable", según Nico Hulkenberg, que perdió la parte trasera y chocó contra el muro en el FP1.

Por su parte, Lewis Hamilton añadió: "El agarre es realmente bajo en este nuevo circuito. Es interesante ver algunas de las salidas de pista. Es resbaladizo, sobre todo para la parte trasera. Mucha gente, incluido yo, ha derrapado mucho, y los neumáticos se han sobrecalentado. Estamos tratando de encontrar ese equilibrio que mantenga los neumáticos de alguna manera en el punto correcto, pero por lo general siempre están por encima del pico [ideal] de las temperaturas", dijo.