Artículo especial

Fórmula 1

Las mejores historias de 2017, 8: la pelea de barrio entre Vettel y Hamilton

Aunque a la postre fue más decisivo el accidente múltiple del GP de Singapur, la mayor historia de la temporada 2017 ocurrió en el GP de Azerbaiyán, cuando la tensión entre los dos candidatos al título alcanzó su punto máximo.

Jose Carlos de Celis

Jose Carlos de Celis

Editado: 23 dic 2017, 17:29

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente principal

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Admite Sebastian Vettel que su peor momento del año fue en Bakú. Y no es para menos. Por la falta de precedentes, por su reacción posterior y por lo que a la postre significaría, ese polémico incidente marcó el curso.

A la de Azerbaiyán, octava prueba de la temporada, llegaba Vettel con 12 puntos de ventaja sobre Hamilton, aunque tocaba un circuito mucho más favorable a Mercedes que, a priori, haría reducir esa diferencia.

Un choque de Kvyat contra las protecciones antes de cumplirse la vuelta 10 hizo aparecer el coche de seguridad en pista. Y, cuando la carrera se relanzó, llegó el caos. Massa tocó a Raikkonen mientras el brasileño y Ocon pasaban al Ferrari, y las piezas del SF70H en pista hicieron que saliera de nuevo el Safety Car.

Cuando el coche de seguridad anunció que se retiraba, Hamilton frenó brusca y voluntariamente para ralentizar al grupo antes de acelerar definitivamente hacia la línea de meta. Eso sorprendió a Vettel, que no pudo evitar el contacto, y se tocaron, quedando dañado el alerón delantero del alemán. Inmediatamente después, en un arrebato de furia, Vettel se puso en paralelo al Mercedes y le embistió lateralmente, recriminando la acción de su rival.

Hamilton pudo continuar sin problemas y sobre Vettel se abrió una investigación que hizo planear la posibilidad de recibir bandera negra y ser eliminado de la carrera. Pese a perder velocidad, Sebastian logró aferrarse a la segunda posición antes de que la prueba se detuviera con bandera roja por el abandono de Raikkonen y el incidente entre los Force India.

Al reanudarse la acción, Hamilton intentó repetir jugada, aunque Vettel logró esquivarle y estuvo cerca de adelantarlo. Al de Ferrari le impusieron una sanción de 'stop and go' de 10 segundos que le haría ser cuarto y Hamilton acabaría quinto tras una extraña avería de reposacabezas por la que dirección de carrera le obligó a parar. Aun así se acercó mucho a su rival en los instantes finales y terminaron a solo dos décimas.

Pero si el duelo en pista fue negativo, lo peor llegó después. Vettel escurría el bulto y dijo que solo se puso al lado de Hamilton a recriminarle con el brazo su acción antideportiva y ahí se tocaron. No reconocía haberlo hecho adrede y se marcó un "competimos como hombres" muy cuestionable (aquí sus declaraciones). 

De manera igualmente macarra, Hamilton respondió que, si quería demostrar que es un hombre, que lo hiciera cara a cara. Muy poco después, y ya arrepintiéndose de lo ocurrido, Vettel dijo que quería hablar con Hamilton sobre lo sucedido, aunque Lewis aseguró que no tenía ninguna intención de hacerlo.

La FIA decidió entrar de lleno y estudiar un posible castigo mayor a Vettel, que ya de por sí estaba a tres puntos en el carnet de pederse una carrera. Sin ningún representante legal, Vettel compareció en París y, tras presentar sus disculpas, el máximo organismo decidió que no habría mayor sanción. Además de hacerlo ante la FIA, el tetracampeón se disculpó públicamente con Hamilton, y más tarde se reveló que le llamó por teléfono.

No te pierdas esta videoprueba:

La FIA juntó a ambos en la rueda de prensa de pilotos de Austria (entre un Kevin Magnussen que pasó casi inadvertido) y todo se solucionó. Vettel reiteró sus disculpas, entonó el 'mea culpa' y Hamilton, que había dado 'Me gusta' a un post de un fan que criticaba a la FIA, a Vettel y a Ferrari, le perdonó.

Desde ese punto máximo de tensión entre rivales, las cosas se fueron suavizando y no volvió a haber más polémica entre Hamilton y Vettel, que a final de curso admitió que el de Mercedes fue mejor. Pero en las cuentas de dónde y por qué perdió el mundial, Sebastian sabe que allí pudo ganar perfectamente y habría salido con una buena ventaja.

Tardará mucho tiempo en borrarlo de su mente Vettel y tardará mucho en olvidarlo la Fórmula 1. Una pelea que se recordará siempre.

Las mejores historias de motos y coches de 2017 ya publicadas

Reemplazo del apoyacabezas para Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 detrás del coche de seguridad

El coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Reinicio

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Sergio Pérez, Sahara Force India F1 VJM10

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H y Felipe Massa, Williams FW40

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Sergio Pérez, Sahara Force India F1 VJM10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

14

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También puedes leer :

Comparte o guarda este artículo

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo Anterior Ferrari supera el crash test frontal de su primer chasis de 2018

Siguiente artículo Mercedes promete un diseño “mucho más agresivo” en su coche de 2018

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Ver más y comentar

Más de

Jose Carlos de Celis



Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores

Fórmula 1

Fórmula 1 19 h

Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores



Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

21 h

Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores



Alonso ve posible puntuar en lluvia tras otra "excepcionalmente normalidad"

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

1 d

Alonso ve posible puntuar en lluvia tras otra "excepcionalmente normalidad"

Más de

Lewis Hamilton



Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

18 h

Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"



F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

20 h

F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing



Así queda el Mundial de F1 tras el GP de Brasil 2026: puntos y posiciones

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

21 h

Así queda el Mundial de F1 tras el GP de Brasil 2026: puntos y posiciones

Últimas noticias



Pramac busca responsables tras el abandono de Guevara en Qatar: "Ya veníamos teniendo problemas de motor"

Moto2

MOT2 Moto2

Losail

18 min

Pramac busca responsables tras el abandono de Guevara en Qatar: "Ya veníamos teniendo problemas de motor"



Cómo el péndulo de Racing Bulls vuelve a inclinarse hacia el indiscutible Lawson

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Sao Paulo

30 min

Cómo el péndulo de Racing Bulls vuelve a inclinarse hacia el indiscutible Lawson



El alerón delantero de McLaren para 2027, estrenado en Brasil, hace que el coche sea más predecible

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Sao Paulo

2 h

El alerón delantero de McLaren para 2027, estrenado en Brasil, hace que el coche sea más predecible



Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Sao Paulo

3 h

Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil

Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.

Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.

Tienes 2 opciones:

Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí

¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página

Gestionar alertas

Suscribirse