'Mercedes MAXimizó a Hamilton', por Diego Mejía

Ante un brillante Max Verstappen, Mercedes tuvo que jugar un comodín estratégico que incluso Lewis Hamilton no pensó que funcionaría. ¿Pudieron Red Bull y Verstappen hacer algo diferente?

'Mercedes MAXimizó a Hamilton', por Diego Mejía

Si bien el Gran Premio de Hungría no fue lo dinámico o polémico que las carreras de Austria, Gran Bretaña o Alemania, la de este domingo nos ha permitido ver a los dos mejores pilotos y equipos del momento peleando la victoria, casi de principio a fin.

Durante una buena parte de las 70 vueltas, Max Verstappen pareció rumbo a conseguir lo que intentó en Mónaco, vencer al actual campeón del mundo en franca lid. Esa vez, Lewis Hamilton hizo un trabajo perfecto para contener al holandés, a pesar de no tener neumáticos, aprovechando, claro, las características de un circuito que como ningún otro inhibe los adelantamientos.

Esta vez se invirtieron los roles y fue Verstappen quien tuvo que defenderse. Logró contener los primeros ataques de Hamilton y por un momento, justo después de la primera y entonces única parada planeada en boxes, casi perdió la punta con el brutal intento del británico por el exterior en la veloz curva 4, maniobra que acabó en la escapatoria asfaltada de la cual el Mercedes salió de nuevo detrás del Red Bull.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, batalla con Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, batalla con Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

Allí la carrera parecía ya bastante en control de Verstappen. Quedaba por ver si las 6 vueltas de diferencia en la parada en boxes de ambos –forzada primero por la falta de agarre que empezaba a hacerle perder ritmo a Verstappen, pero ampliada estratégicamente por el retraso de la parada de Hamilton– podría darle una nueva oportunidad de atacar al final de la carrera.

Sin embargo, los genios de la estrategia en Mercedes, liderados por James Vowles, ya en sus cinco sentidos tras la bofetada que supuso Hockenheim, prefirieron no esperar.

En la vuelta 48, le dieron el primer aviso a Hamilton. “Acerquémonos a Verstappen,” le dijo Peter Bonnington a su piloto, aunque probablemente el campeón del mundo suponía que era hora de intentar adelantar de nuevo. Una vuelta después, pusieron el comodín sobre la mesa.

Peter Bonnington: “Ok Lewis, box box, opuesto a Verstappen. Box box, opuesto a Verstappen…. Ok Lewis. Ve a Strat 4, vuelta de salida clave".

En Red Bull su ingeniero informó a Verstappen immediatamente.

Gianpiero Lambiase: “Ok. Hamilton ha parado en boxes.”

Max Verstappen: “¿Dónde están los que le seguían?”

GL: “Él tenía una parada gratis. Ha colocado el medio. Faltan 22 vueltas.”

MV: “Ok.”

La vuelta de salida de boxes de Hamilton le dejó claro al muro de boxes de Red Bull que, incluso con una de sus mágicas paradas de 1,88 segundos, si copiaban la estrategia, saldrían detrás del Mercedes, pues en esa vuelta Hamilton recortaba dos segundos a los casi 21 que tenía de retraso, cuando Verstappen necesitaba lo mismo o más para parar y no perder la punta. Luego adelantarle tal vez estaría fuera de sus posibilidades, ya que hasta entonces parecía claro que Hamilton era más rápido.

Más de la F1:

El británico sin embargo, no veía tan clara la estrategia de su equipo.

Lewis Hamilton: “¡No sé si eso ha sido lo correcto!”

Peter Bonnington: “Ok Lewis, creemos que tienes el ritmo”.

LH: “¿A qué distancia está?”

PB: “Verstappen 19 segundos por delante. Su última vuelta 1;20.0”.

... 

PB: “Necesitamos vueltas en 1:19 o mejor”.

LH: “¡Eso fue una mala decisión! ¿Cómo voy a recortar 19 segundos?”.

PB: “El pronóstico dice que lo vas a alcanzar faltando 9 vueltas”.

La respuesta inicial de Verstappen en pista llevó a que esa diferencia cayera más despacio de lo que Mercedes anticipaba. Pocas vueltas después le informaban a Hamilton que el pronóstico cambiaba y que le daría alcance en la última vuelta de carrera. Sin embargo, esto ocurrió antes, a 6 vueltas del final, las mismas que tuvo de diferencia su primera parada en boxes con la de Hamilton.

22 vueltas en neumáticos duros, intentando contener a Hamilton, fueron más de lo que podían aguantar los Pirelli marcados en blanco que el equipo no llegó a probar antes de la carrera, pues además de la lluvia del viernes, solo contaban con un set para el fin de semana, el cual tenían que guardar para la carrera.

Verstappen sufría cada vez más con la parte trasera del coche y al final no hubo nada que hubiese podido hacer contra Hamilton, una vez el campeón del mundo se convenció de que ganar era posible. El adelantamiento, perfectamente ejecutado, pareció un trámite.

Ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebra en Parc Ferme con James Vowles, Director de Estrategia de Motorsport, Mercedes AMG F!

Ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebra en Parc Ferme con James Vowles, Director de Estrategia de Motorsport, Mercedes AMG F!

Photo by: Steven Tee / LAT Images

Más que Hamilton, el muro de Mercedes marcó la diferencia y así lo reconoció el ganador en la radio al final de la carrera, casi ofreciendo excusas al jefe de estrategia del equipo por no haber creído desde un principio.

Aunque Hungaroring iba siempre a ser un circuito favorable para Red Bull, es innegable que los de Milton Keynes, de la mano de Verstappen, se acercan. Después de la pausa de verano, Honda introducirá una nueva evolución en la unidad de potencia, que aunque los obligará a penalizar, será sobretodo una medida de su potencial a futuro.

Esto tendrá que venir acompañado de una mejora en el segundo asiento de Red Bull, que por ahora le resta opciones al equipo. Si Pierre Gasly hubiese estado más cerca de la punta, la estrategia de Mercedes tal vez habría tenido que contar otros factores.

Hamilton acumula a esta altura de la temporada más ventaja en el mundial que en todos sus años de título anteriores, pero Verstappen le está dando a la F1 el picante que ha hecho falta en la primera parte de temporada.

En tres semana en Spa, por lo visto hasta ahora, podríamos tener la mayor paridad técnica entre los tres equipos de punta. Pero antes de eso, habrá que tomar un respiro.

Los 100 poleman de la historia de la Fórmula 1

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100: Max Verstappen, Red Bull Racing
100: Max Verstappen, Red Bull Racing
1/100

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Primera pole: Hungría 2019
99: Charles Leclerc, Ferrari SF90
99: Charles Leclerc, Ferrari SF90
2/100

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Primera pole: Bahrein 2019
98: Valtteri Bottas, Mercedes AMG W08
98: Valtteri Bottas, Mercedes AMG W08
3/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Bahrein 2017
97: Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
97: Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
4/100

Foto de: Mercedes AMG

Primera pole: Mónaco 2016
96: Pastor Maldonado, Williams FW34
96: Pastor Maldonado, Williams FW34
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Primera pole: España 2012
95: Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W03
95: Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W03
6/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: China 2012
94: Nico Hulkenberg, Williams
94: Nico Hulkenberg, Williams
7/100

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Primera pole: Brasil 2010
93: Mark Webber, Red Bull Racing RB5
93: Mark Webber, Red Bull Racing RB5
8/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Alemania 2009
92: Sebastian Vettel, Toro Rosso STR03
92: Sebastian Vettel, Toro Rosso STR03
9/100

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Primera pole: Italia 2008
91: Heikki Kovalainen, McLaren MP4-23
91: Heikki Kovalainen, McLaren MP4-23
10/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Gran Bretaña 2008
90: Robert Kubica, BMW Sauber
90: Robert Kubica, BMW Sauber
11/100

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Primera pole: Bahrein 2008
89: Lewis Hamilton, McLaren
89: Lewis Hamilton, McLaren
12/100

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Primera pole: Canadá 2007
88: Felipe Massa, Ferrari
88: Felipe Massa, Ferrari
13/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Turquía 2006
87: Nick Heidfeld, Williams-BMW
87: Nick Heidfeld, Williams-BMW
14/100

Foto de: BMW AG

Primera pole: Europa (Nurburgring) 2005
86: Jarno Trulli, Renault R24
86: Jarno Trulli, Renault R24
15/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 2004
85: Jenson Button, BAR-Honda
85: Jenson Button, BAR-Honda
16/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: San Marino 2004
84: Kimi Raikkonen, McLaren
84: Kimi Raikkonen, McLaren
17/100

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Primera pole: Europa (Nurburgring) 2003
83: Fernando Alonso, Renault F1
83: Fernando Alonso, Renault F1
18/100

Foto de: Renault F1

Primera pole: Malasia 2003
82: Juan Pablo Montoya, Williams-BMW
82: Juan Pablo Montoya, Williams-BMW
19/100

Foto de: BMW AG

Primera pole: Alemania 2001
81: Ralf Schumacher, Williams-BMW
81: Ralf Schumacher, Williams-BMW
20/100

Foto de: BMW AG

Primera pole: Francia 2001
80: Giancarlo Fisichella, Benetton Playlife B198
80: Giancarlo Fisichella, Benetton Playlife B198
21/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Austria 1998
79: Mika Hakkinen, McLaren MP4/12
79: Mika Hakkinen, McLaren MP4/12
22/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Luxemburgo (Nurburgring) 1997
78: Heinz-Harald Frentzen, Williams FW19
78: Heinz-Harald Frentzen, Williams FW19
23/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1997
77: Jacques Villeneuve, Williams
77: Jacques Villeneuve, Williams
24/100

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Primera pole: Australia 1996
76: David Coulthard, Williams FW17
76: David Coulthard, Williams FW17
25/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Argentina 1995
75: Jean Alesi, Ferrari 412T1
75: Jean Alesi, Ferrari 412T1
26/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Italia 1994
74: Rubens Barrichello, Jordan
74: Rubens Barrichello, Jordan
27/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Bélgica 1994
73: Michael Schumacher, Benetton Ford
73: Michael Schumacher, Benetton Ford
28/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Mónaco 1994
72: Damon Hill, Williams FW15C Renault
72: Damon Hill, Williams FW15C Renault
29/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Francia 1993
71: Thierry Boutsen, Williams
71: Thierry Boutsen, Williams
30/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Hungría 1990
70: Gerhard Berger, Ferrari F187
70: Gerhard Berger, Ferrari F187
31/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Portugal 1987
69: Teo Fabi, Toleman TG185
69: Teo Fabi, Toleman TG185
32/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Alemania 1985
68: Ayrton Senna, Lotus 97T
68: Ayrton Senna, Lotus 97T
33/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Portugal 1985
67: Nigel Mansell, Lotus 95T
67: Nigel Mansell, Lotus 95T
34/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Dallas 1984
66: Michele Alboreto, Ferrari 126C4
66: Michele Alboreto, Ferrari 126C4
35/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Bélgica 1984
65: Elio de Angelis, Lotus 93T
65: Elio de Angelis, Lotus 93T
36/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Europa (Brands Hatch) 1983
64: Patrick Tambay, Ferrari
64: Patrick Tambay, Ferrari
37/100

Foto de: LBGPA

Primera pole: EE UU (Oeste) 1983
63: Keke Rosberg, Williams
63: Keke Rosberg, Williams
38/100

Foto de: Williams F1

Primera pole: Gran Bretaña 1982
62: Andrea de Cesaris, Alfa Romeo 182
62: Andrea de Cesaris, Alfa Romeo 182
39/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: EE UU (Oeste) 1982
61: Alain Prost, Renault RE30
61: Alain Prost, Renault RE30
40/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Alemania 1981
60: Riccardo Patrese, Arrows A3
60: Riccardo Patrese, Arrows A3
41/100

Foto de: David Phipps

Primera pole: EE UU (Oeste) 1981
59: Bruno Giacomelli, Alfa Romeo 179
59: Bruno Giacomelli, Alfa Romeo 179
42/100

Foto de: David Phipps

Primera pole: EE UU 1980
58: Didier Pironi, Ligier JS11/15
58: Didier Pironi, Ligier JS11/15
43/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1980
57: Nelson Piquet, Brabham BT49
57: Nelson Piquet, Brabham BT49
44/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: EE UU (Oeste) 1980
56: Rene Arnoux, Renault
56: Rene Arnoux, Renault
45/100

Foto de: David Phipps

Primera pole: Austria 1979
55: Alan Jones, Williams FW07 Ford
55: Alan Jones, Williams FW07 Ford
46/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Gran Bretaña 1979
54: Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4
54: Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4
47/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: EE UU (Oeste) 1979
53: Jean-Pierre Jabouille, Renault RS11
53: Jean-Pierre Jabouille, Renault RS11
48/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Sudáfrica 1979
52: John Watson, Brabham
52: John Watson, Brabham
49/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1977
51: Jacques Laffite, Ligier JS5
51: Jacques Laffite, Ligier JS5
50/100

Foto de: WRI2

Primera pole: Italia 1976
50: Jody Scheckter, Tyrrell
50: Jody Scheckter, Tyrrell
51/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Suecia 1976
49: James Hunt, McLaren M23
49: James Hunt, McLaren M23
52/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Brasil 1976
48: Tom Pryce, UOP Shadow Racing Team
48: Tom Pryce, UOP Shadow Racing Team
53/100

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Primera pole: Gran Bretaña 1975
47: Vittorio Brambilla, March
47: Vittorio Brambilla, March
54/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Suecia 1975
46: Carlos Pace, Brabham
46: Carlos Pace, Brabham
55/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Sudáfrica 1975
45: Jean-Pierre Jarier, Shadow DN7
45: Jean-Pierre Jarier, Shadow DN7
56/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Argentina 1975
44: Patrick Depailler, Tyrrell Ford
44: Patrick Depailler, Tyrrell Ford
57/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Suecia 1974
43: Niki Lauda, Ferrari 312B3
43: Niki Lauda, Ferrari 312B3
58/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Sudáfrica 1974
42: Denny Hulme, McLaren
42: Denny Hulme, McLaren
59/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Sudáfrica 1973
41: Ronnie Peterson, Lotus
41: Ronnie Peterson, Lotus
60/100

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Primera pole: Brasil 1973
40: Peter Revson, McLaren M19C
40: Peter Revson, McLaren M19C
61/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Canadá 1972
39: Emerson Fittipaldi, Lotus 72D
39: Emerson Fittipaldi, Lotus 72D
62/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1972
38: Carlos Reutemann, Brabham
38: Carlos Reutemann, Brabham
63/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Argentina 1972
37: Clay Regazzoni, Ferrari 312B
37: Clay Regazzoni, Ferrari 312B
64/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: México 1970
36: Jackie Stewart, Matra
36: Jackie Stewart, Matra
65/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1969
35: Jo Siffert, Lotus
35: Jo Siffert, Lotus
66/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: México 1968
34: Mario Andretti, Lotus 49B
34: Mario Andretti, Lotus 49B
67/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: EE UU 1968
33: Jacky Ickx, Ferrari
33: Jacky Ickx, Ferrari
68/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Alemania 1968
32: Jochen Rindt, Brabham
32: Jochen Rindt, Brabham
69/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Francia 1968
31: Chris Amon, Ferrari 312
31: Chris Amon, Ferrari 312
70/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: España 1968
30: Mike Parkes, Ferrari 312
30: Mike Parkes, Ferrari 312
71/100

Foto de: David Phipps

Primera pole: Italia 1960
29: Lorenzo Bandini, Ferrari 312
29: Lorenzo Bandini, Ferrari 312
72/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Francia 1966
28: Dan Gurney, Porsche 804
28: Dan Gurney, Porsche 804
73/100

Foto de: Sutton Motorsport Images

Primera pole: Alemania 1962
27: Graham Hill, BRM P57
27: Graham Hill, BRM P57
74/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Bélgica 1962
26: Jim Clark, Lotus
26: Jim Clark, Lotus
75/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1962
25: Wolfgang Von Trips, Ferrari
25: Wolfgang Von Trips, Ferrari
76/100

Foto de: David Phipps

Primera pole: Italia 1961
24: Phil Hill, Ferrari
24: Phil Hill, Ferrari
77/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Italia 1960
23: John Surtees, Lotus
23: John Surtees, Lotus
78/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Portugal 1960
22: Eddie Sachs, Ewing
22: Eddie Sachs, Ewing
79/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1960
21: Jack Brabham, Cooper
21: Jack Brabham, Cooper
80/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Gran Bretaña 1959
20: Jo Bonnier, BRM P25
20: Jo Bonnier, BRM P25
81/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Holanda 1959
19: Johnny Thomson, Lesovsky
19: Johnny Thomson, Lesovsky
82/100
Primera pole: Indy 1959
18: Mike Hawthorn, Ferrari Dino 246
18: Mike Hawthorn, Ferrari Dino 246
83/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Bélgica 1958
17: Dick Rathmann, Watson
17: Dick Rathmann, Watson
84/100
Primera pole: Indy 1958
16: Tony Brooks, Vanwall
16: Tony Brooks, Vanwall
85/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1958
15: Stuart Lewis-Evans, Vanwall
15: Stuart Lewis-Evans, Vanwall
86/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Italia 1957
14: Pat O’Connor, Kurtis Kraft
14: Pat O’Connor, Kurtis Kraft
87/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1957
13: Pat Flaherty, Watson
13: Pat Flaherty, Watson
88/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1956
12: Stirling Moss, Mercedes Benz W196
12: Stirling Moss, Mercedes Benz W196
89/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Gran Bretaña 1955
11: Eugenio Castellotti, Lancia D50
11: Eugenio Castellotti, Lancia D50
90/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Bélgica 1955
10: Jerry Hoyt, Stevens
10: Jerry Hoyt, Stevens
91/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1955
9: Jack McGrath, Kurtis Kraft
9: Jack McGrath, Kurtis Kraft
92/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1954
8: Bill Vukovich, Kurtis Kraft
8: Bill Vukovich, Kurtis Kraft
93/100

Foto de: IndyCar Series

Primera pole: Indy 1953
7: Fred Agabashian, Kurtis Kraft
7: Fred Agabashian, Kurtis Kraft
94/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1952
6: Alberto Ascari, Ferrari
6: Alberto Ascari, Ferrari
95/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Alemania 1951
5: José Froilán González, Ferrari
5: José Froilán González, Ferrari
96/100

Foto de: Ferrari Media Center

Primera pole: Gran Bretaña 1951
4: Duke Nalon, Kurtis Kraft
4: Duke Nalon, Kurtis Kraft
97/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1951
3: Walt Faulkner , Kurtis Kraft
3: Walt Faulkner , Kurtis Kraft
98/100

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Primera pole: Indy 1951
2: Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo
2: Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo
99/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Mónaco 1950
1: Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158
1: Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158
100/100

Foto de: LAT Images

Primera pole: Gran Bretaña 1950
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