Los pilotos ven con buenos ojos el cambio de las banderas amarillas

La idea de borrar los tiempos surgió en Turquía después de que Fernando Alonso se librara de una sanción tras una investigación posterior a la clasificación por una infracción de bandera amarilla.

Después de las discusiones informales entre los equipos y el director de carrera, Michael Masi, en la mañana de la carrera en Estambul, el tema se debatió más a fondo en una reunión del grupo de asesoramiento deportivo la semana pasada, cuando todos los equipos acordaron que sería una buena solución.

Masi ha confirmado este jueves formalmente que el sistema, similar al de las infracciones de los límites de la pista, se utilizará a partir del GP de Estados Unidos de este fin de semana.

Sus notas de director de carrera para el fin de semana de Austin dicen: "Cualquier piloto que pase por un sector de clasificación de doble bandera amarilla debe reducir la velocidad significativamente y estar preparado para cambiar de dirección o detenerse".

"Para que los comisarios estén convencidos de que dicho piloto ha cumplido con estos requisitos, debe quedar claro que no ha intentado marcar un tiempo de vuelta significativo. A efectos prácticos, a cualquier piloto que se encuentre en un sector con doble amarilla se le borrará ese tiempo de vuelta".

Se ha eliminado una sección que decía "esto significa que el piloto debe abandonar la vuelta (esto no significa necesariamente que tenga que entrar en boxes, ya que la pista podría estar despejada en la siguiente vuelta)".

Los pilotos coinciden en que la nueva iniciativa es positiva.

"Ahora está claro para todo el mundo si no lo estaba ya antes, que creo que lo estaba de todas formas", dijo Charles Leclerc cuando Motorsport.com le preguntó sobre el ajuste de la regla.

"Pero así, se quita la duda. En cuanto tengas una doble amarilla, puedes reducir la velocidad todo lo que puedas, y simplemente preparar tu siguiente vuelta, porque la vuelta se borrará de todos modos".

Nicholas Latifi destacó que el cambio aborda lo que antes era una laguna.

"Creo que lo hace blanco y negro para todos", dijo el piloto de Williams. "En la clasificación, la regla es que si hay una doble amarilla, prácticamente tienes que abortar tu vuelta. Si se trata de una pista que se está secando o de condiciones mixtas, todavía puede atrapar a un piloto".

"Una sola amarilla es obviamente diferente, y es un poco más si el piloto trata de levantar lo suficiente para mostrar que ha aflojado. Pero la doble amarilla, la mayoría de las veces hay un peligro inmediato, tienes que estar preparado para parar. Así que el hecho de que la quiten, es decir, lo decide para nosotros. Así es como va a ser para todos".

"Perderás por completo la oportunidad de hacer una vuelta rápida", dijo Yuki Tsunoda. "Creo que la mayor parte de la situación será buena, está claro que si hay doble amarilla tu tiempo se borrará de todos modos, así que todo el mundo puede reducir la velocidad automáticamente, lo que es bueno para la seguridad. Para mí es una buena idea".