OFICIAL: General Motors/Cadillac será el undécimo equipo de F1 desde 2026

Ya es oficial: General Motors será, junto a Cadillac, el undécimo equipo de la parrilla de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2026. Así, se pone fin a meses de negociaciones después de que la FIA diera luz verde a los americanos para su entrada en el Gran Circo, a lo que siguió la respuesta del propio campeonato, que se mostró más reticente respecto al proyecto.

Este acuerdo supondrá que General Motors se unirá primero como equipo cliente, en 2026, mientras desarrolla sus propias unidades de potencia para que sean utilizadas desde 2028. Para ello, utilizarán el proyecto que ya tiene creado Andretti Global, con sus instalaciones en Silverstone como columna vertebral, y con grandes nombres en el proyecto. Este mismo día en el que se confirmó la noticia, se anunció la llegada de Rob White, ex jefe técnico de Renault.

Así confirmó la F1 el principio de acuerdo en un comunicado: "Con los continuos planes de crecimiento de la Fórmula 1 en Estados Unidos, siempre hemos creído que dar la bienvenida a una impresionante marca estadounidense como GM/Cadillac a la parrilla, y a General Motors como futuro proveedor de unidades de potencia, podría aportar valor e interés adicionales al deporte", dijo el CEO y presidente de Liberty media, Greg Maffei, quien está a punto de abandonar el cargo.

"Acreditamos el liderazgo de General Motors y sus socios con un progreso significativo en su preparación para entrar en la Fórmula 1. Estamos entusiasmados por avanzar en el proceso de solicitud para que el equipo GM/Cadillac entre en el campeonato en 2026".

El presidente de GM, Mark Reuss, añadió: "Como cúspide del automovilismo, la F1 exige innovación y excelencia al límite. Es un honor para General Motors y Cadillac unirse a la categoría de carreras más importante del mundo, y estamos comprometidos a competir con pasión e integridad para elevar el deporte para los aficionados a las carreras de todo el mundo. Este es un escenario global para demostrar la experiencia en ingeniería y el liderazgo tecnológico de GM a un nivel completamente nuevo".

En el pasado Gran Premio de Las Vegas, Motorsport.com adelantó que las conversaciones entre General Motors, la marca detrás del proyecto de Andretti - Cadillac, y la Fórmula 1 habían avanzado mucho de cara a una entrada en 2026. Este acercamiento vino después de la salida de Michael Andretti del equipo al que da nombre, Andretti Global. El ex piloto, que había llevado estas negociaciones con el Mundial en un principio, dio un paso al lado el pasado mes de septiembre y cedió el liderato al director ejecutivo del Group 1001, Dan Towriss, que se asoció por primera vez con la compañía tras el patrocinio de Gainbridge, una de sus filiales. Towriss fue visto en el paddock de Las Vegas, donde hubo más acercamientos.

Michael Andretti

General Motors se asoció con Andretti después de que la mítica familia mostrara un interés claro por desembarcar en la Fórmula 1, al igual que están en otros campeonatos como la IndyCar o la Fórmula E.

Pese al visto bueno de la Federación dirigida por Mohammed Ben Sulayem, el Mundial rechazó la propuesta por motivos comerciales, afirmando que no serían capaces de ser competitivos a medio plazo y que, por lo tanto, no aportarían un valor suficiente pese a lo que conlleva el apellido Andretti.  La familia Andretti no aceptó la respuesta, e iniciaron una campaña contra la F1, incluyendo una implicación del Congreso de EE.UU. y del Departamento de Justicia, que no gustó ni al campeonato ni a sus propietarios, Liberty Media.

El Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, declaró que el organismo rector "apoya plenamente" este último avance:  "General Motors es una gran marca mundial y una potencia, y está trabajando con socios impresionantes. Estoy totalmente a favor de los esfuerzos realizados por la FIA, la Fórmula 1, GM y el equipo para mantener el diálogo y trabajar hacia este resultado, un principio de acuerdo para avanzar y traer un equipo de la marca GM/Cadillac a la parrilla para 2026. Todas las partes, incluida la FIA, continuarán trabajando juntas para garantizar que el proceso progrese sin problemas".

A pesar del rechazo inicial de la F1, Andretti Global continuó construyendo su programa de F1 en su fábrica de Silverstone, contratando a numeroso personal y produciendo un modelo de túnel de viento para fabricar un monoplaza bajo el reglamento de 2026.