Ocon espera que su futuro en la F1 se resuelva "muy pronto"
El piloto reserva de Mercedes, Esteban Ocon, espera que su futuro se resuelva pronto, en su intento de regresar a un asiento de Fórmula 1 la próxima temporada.
Ocon perdió su puesto en Racing Point tras la adquisición del equipo Force India por un consorcio liderado por Lawrence Stroll, cuyo hijo Lance pasó de Williams a Force India, con Sergio Pérez de compañero para esta temporada.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha manifestado que espera que Ocon obtenga un asiento para la F1 2020, aunque no está claro dónde encajará.
Ocon dijo que solo puede estar "relajado", ya que su representante y Wolff trabajan para conseguirle un hueco en algún lugar.
"Nuestro objetivo, no solo el mío, es volver al coche lo antes posible", dijo Ocon a Motorsport.com. "En este momento, todos mis managers, incluido Toto, están trabajando para que vuelva a ocupar un asiento titular el próximo año y creo que las negociaciones ya están comenzando".
"Creo que [hacer que se confirmen los planes] lo antes posible, estaría genial. Sería lo mejor. Espero que mi futuro se resuelva muy, muy pronto".
"Confío en que las personas que me rodean hagan un buen trabajo y eso es lo único que puedo hacer".
La cesión de Ocon a Renault era una opción para Mercedes antes del inesperado cambio de Daniel Ricciardo desde Red Bull para 2019. Eso significa que su futuro inmediato puede no estar restringido a los equipos con motor Mercedes, lo que debería aumentar las posibilidades de Ocon.
Mercedes tiene la opción de continuar emparejando a Lewis Hamilton con Valtteri Bottas en su equipo oficial el próximo año.
Ocon tendría que luchar contra Perez/Stroll para regresar a Racing Point, mientras que Williams, el otro equipo con motor Mercedes, actualmente tiene a la joven promesa George Russell y a Robert Kubica, con el bien respaldado líder de la Fórmula 2, Nicholas Latifi, de reserva.
Después de comprometerse a una temporada como piloto de reserva de Mercedes y realizar trabajo de simulador, Ocon dice que "el único objetivo" es volver a la parrilla de F1 más fuerte el próximo año.
"Ha sido un buen año de trabajo", dijo. "Creo que lo que hemos hecho en el simulador, cuando vengo a las carreras con una buena información, ha ayudado al equipo a rendir correctamente".
"Les ayuda mucho en el rendimiento, así que va bien. Al ser parte de este fantástico equipo, siempre aprendes muchas cosas. El conocimiento que tienen no tiene precio. Han ganado desde que comenzó la era híbrida. Y, por supuesto, al ser parte de ellos, cuando regrese estaré más preparado y seré aún más completo como piloto".
"Es una gran oportunidad el poder estar con este equipo".
Así fue el debut en F1 de cada piloto de la parrilla actual
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes)
Kimi Raikkonen, Sauber (2001)
Foto de: Red Bull Sauber Petronas
El piloto más veterano de la actual parrilla es Kimi Raikkonen, aunque el finlandés debutó como piloto de Sauber Petronas) el mismo día que otro de sus actuales compañeros. El hoy piloto de Ferrari se estrenó con 21 años.
Kimi Raikkonen - GP de Australia 2001 (6º)
Foto de: Brousseau Photo
Llegado de la Fórmula Renault, estuvo en el lugar adecuado para aprovecharse de la sanción que recibió Olivier Panis con su BAR Honda para debutar a lo grande. Fue 6º en Australia, llevándose un punto (cuando solo los seis primeros sumaban) y luego ayudaría a su equipo a ser cuarto en el mundial de constructores con otros 8 más.
Robert Kubica, BMW Sauber F1 (2006)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Tras ganar las World Series de Renault en 2005, Kubica fue elegido piloto reserva de BMW para la temporada 2016. Los titulares eran Jacques Villeneuve y Nick Heidfeld, y el polaco disputó algunas sesiones de entrenamientos libres.
Robert Kubica - GP de Hungría 2006 (Descalificado)
Foto de: XPB Images
Sin embargo, su debut le llegaría a mediados de año, cuando Villeneuve dejó la escudería. Kubica se subió al BMW Sauber F1.06 y sorprendió, clasificándose 10º por delante de su compañero. Completó su gran actuación siendo 7º en carrera, pero posteriormente fue descalificado porque su coche estaba dos kilos por debajo del peso mínimo permitido.
Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes (2007)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pocos pueden decir que su primer equipo en Fórmula 1 es uno de los más ganadores de la historia. Fue el caso de Hamilton, que con 22 años se estrenó en la máxima categoría tras ser campeón de la GP2 en 2006.
Lewis Hamilton - GP de Australia 2007 (3º)
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
El inglés, con Alonso como compañero (recién fichado por McLaren después de ganar los dos mundiales), debutó en Australia. Con uno de los mejores monoplazas, si no el mejor, el inglés logró llegar tercero, consiguiendo un podio en su primera aparición en la Fórmula 1.
Sebastian Vettel, BMW Sauber (2007)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Antes de cumplir los 20 años, mientras disputaba las World Series by Renault y era probador de BMW Sauber, le llegó su primera oportunidad. Fue por una lesión de Kubica tras un terrible accidente.
Sebastian Vettel - GP de Estados Unidos 2007 (8º)
Foto de: Sutton Motorsport Images
El alemán se estrenó en el GP de Estados Unidos y sorprendió a todos desde el primer momento. Fue séptimo en clasificación y, aunque no salió muy bien en carrera, lograría acabar octavo, sumando su primer punto. Eso le convirtió en el piloto más joven en puntuar en la historia de la F1 y le hizo ganarse un puesto en Toro Rosso para la parte final de la temporada.
Romain Grosjean, Renault Sport F1 Team (2009)
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Grosjean, probador de Renault, se vio favorecido por el despido de Nelsinho Piquet, protagonista del 'crashgate' en Singapur 2008. El francés debutó antes de lo que esperaba, con 23 años.
Romain Grosjean - GP de Europa 2009 (15º)
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Su estreno fue en el GP de Europa, en Valencia. Pero, aunque su compañero Alonso fue 6º, poco pudo hacer Grosjean, que clasificó 14º y acabó 15º. Disputó todas las carreras que quedaban hasta final de temporada.
Nico Hulkenberg, Williams (2010)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Tras ganar de manera brillante el campeonato de GP2, Williams le ascendió para disputar la temporada 2010 de Fórmula 1. Haría pareja, a sus 22 años, con el veterano Rubens Barrichello, que le sacaba 15 años.
Nico Hulkenberg - GP de Bahrein 2010 (º)
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Hulkenberg no llegó a la Fórmula 1 en el mejor año de Williams. Con un coche de mitad de parrilla, el alemán solo pudo dejar destellos de su talento. En su primer gran premio clasificó 13º, y en carrera acabó 14º. Su compañero sí logró puntuar (10º).
Sergio Perez, Sauber (2011)
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Después de ser subcampeón de la GP2 en 2010, Pérez fue fichado por Sauber, días antes de ser nombrado piloto de la academia de jóvenes de Ferrari. Debutaría con 21 años.
Sergio Perez - GP de Australia 2011 (Descalificado)
El mexicano clasificó 13º para la carrera del GP de Australia. Tanto él como su compañero Kobayashi dieron la campanada siendo 7º y 8º respectivamente en carrera, pero posteriormente saltaría la noticia de su descalificación. Irregularidades técnicas en el alerón trasero del Sauber borraban de un plumazo el genial debut que habría tenido Checo.
Daniel Ricciardo, HRT (2011)
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Aunque había disputado algunas sesiones de libres y test gracias a pertenecer al programa Red Bull, a Ricciardo la primera oportunidad de disputar una carrera le llegó con el equipo Hispania Racing (HRT) a mediados de 2011, cuando acababa de cumplir 22 años.
Daniel Ricciardo - GP de Gran Bretaña 2011 (19º)
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Para prepararle de cara a su ascenso a Toro Rosso en 2012, Red Bull le colocó en uno de los equipos más humildes de la parrilla. Sustituyendo al indio Narain Karthikeyan, Ricciardo solo logró ser 19º en su primera carrera aprovechando cinco abandonos tras salir en última posición.
Valtteri Bottas, Williams F1 (2013)
Foto de: LAT Images
El siguiente en debutar en F1 de la actual parrilla fue Valtteri Bottas. Tras haber demostrado buenas actuaciones en los entrenamientos libres disputados el año anterior, Williams contó con el finlandés para la temporada 2013. Empezó con 23 años.
Valtteri Bottas - GP de Australia 2013 (14º)
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
El finlandés no tuvo el mejor año sumando solo cuatro puntos en la penúltima carrera. El FW35 no era un monoplaza sencillo de pilotar y Bottas solo pudo ser 14º en la carrera tras salir 16º. Ese primer fin de semana, como se ve en la imagen, ya probó las escapatorias de la Fórmula 1.
Daniil Kvyat, Toro Rosso (2014)
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
El ruso logró para la temporada 2014 un asiento al que también aspiraban Antonio Felix Da Costa y Carlos Sainz. Formaría equipo con Jean-Eric Vergne desde principios de año y lo suyo con la escudería de las bebidas energéticas da para película: debut en Toro Rosso en 2014, ascenso a Red Bull en 2016, devuelto a Toro Rosso tras las primeras carreras de 2016, echado de Toro Rosso en 2017 y recuperado para 2019.
Daniil Kvyat - GP de Australia 2014 (9º)
Foto de: XPB Images
Toro Rosso arrancó de manera positiva la temporada 2014, y coló a sus dos coches entre los diez primeros en la clasificación del gran premio que inauguraba el curso. Kvyat salió octavo y se mantuvo en los puntos acabando noveno.
Max Verstappen, Toro Rosso (2015)
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
Con 17 años, 5 meses y 15 días, Verstappen rompió todos los récords de precocidad al convertirse en el primer piloto que debutaba en Fórmula 1 siendo menor de edad. No había ganado la F3 europea en 2014 (se la llevó Ocon), pero ya había dejado muestras de su indudable talento y Red Bull no se lo pensó dos veces.
Max Verstappen - GP de Australia 2015 (Abandono)
Foto de: Carlos Herrera de los Santos
De hecho Verstappen "provocó" que la F1 cambiara su reglamento y desde entonces nadie puede debutar siendo menor de edad, por lo que su récord quedará fijado durante muchísimos años, al menos hasta que modifiquen ese requisito. Su estreno no fue el mejor. Clasificó 11º (su compañero Sainz fue 7º) y abandonó en la vuelta 32 con un problema de motor.
Carlos Sainz, Toro Rosso (2015)
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
Aún llamado 'Sainz Jr', el madrileño se ganó el asiento en Toro Rosso tras ser campeón, ya en el programa de Red Bull, de la Fórmula Renault 3.5 (posteriormente World Series V8 3.5). Llegó con 20 años.
Carlos Sainz - GP de Australia 2015 (9º)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Mejor no pudo ser la carta de presentación de Sainz en F1. El madrileño brilló en clasificación llegando a la Q3 y acabando 7º, y se mantuvo en las posiciones de puntos en carrera, acabando 9º y sumando dos unidades en su debut. No pudo mantener el 7º puesto por un error del equipo en su parada en boxes, cuando una tuerca se quedó enganchada haciéndole perder muchos segundos y dos posiciones prácticamente seguras.
Kevin Magnussen, McLaren-Mercedes (2014)
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Como Hamilton, Magnussen tuvo la oportunidad de estrenarse en McLaren, en el último año del equipo inglés con motor Mercedes. Sustituyó a un Pérez que no había brillado en la temporada anterior con los de Woking.
Kevin Magnussen - GP de Australia 2014 (2º)
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Y mejor no le pudo ir al danés. En Australia, como Hamilton en 2007 y con el mismo equipo, también subió al podio. Sin embargo, mejoró incluso la posición del inglés con un 2º puesto que le supo a gloria. Existe la sospecha de que, viendo el resultado de esa carrera, Mercedes empezó a dar motores con menor rendimiento a McLaren, que el año siguiente pasó a llevar unidad de potencia Honda. De hecho ese fue el primer y también único podio de Magnussen.
Lance Stroll, Williams (2017)
Foto de: LAT Images
Muy cuestionado por ser un claro ejemplo de piloto de pago, Williams dio a Stroll la oportunidad debutar en Fórmula 1 cuando Massa se retiró. Finalmente el brasileño volvería para llenar el hueco dejado por Bottas y fue compañero del joven canadiense, que subió a la máxima categoría con solo 18 años, tras ganar la F3 Europea en 2016.
Lance Stroll - GP de Australia 2017 (Abandono)
Foto de: LAT Images
Pero, en un primer año con muchas sombras y alguna luz, Stroll no tendría un buen inicio. Tuvo un accidente en la FP3 del GP de Australia y eso le obligó a sustituir la caja de cambios, provocando una sanción de cinco posiciones que le haría salir 19º. Un problema de frenos en su Williams en la vuelta 40 completó su negativo primer fin de semana.
Antonio Giovinazzi, Sauber (2017)
Foto de: LAT Images
El debut de Antonio Giovinazzi llegó por sorpresa. El italiano no estaba entre la lista de los pilotos que se estrenarían en la parrilla de 2017, tras hacerse con ese segundo asiento en Sauber el alemán Pascal Wehrlein. 'Gio' para ese año iba a ser probador de Ferrari y el equipo suizo quiso tenerle también como tercer piloto. Sin embargo, una lesión del propio Wehrlein tras un aparatoso accidente en la Carrera de Campeones en enero hizo que Giovinazzi le sustituyera en la pretemporada... y en las dos primeras carreras.
Antonio Giovinazzi - GP de Australia 2017 (12º)
Foto de: LAT Images
El coche no daba para más que para el 16º puesto que logró en clasificación (su compañero fue 15º). Sin embargo, logró mantenerse fuera de problemas y sin fallar la fiabilidad de su Sauber, y acabó la carrera 12º (solo 13 acabaron).
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso (2017)
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Gasly fue campeón de la GP2 en 2016, pero eso no le valió para ser titular en 2017, provocándole un importante cabreo que le hizo enfrentarse a sus jefes. Sin embargo, el destino jugaría a su favor meses después...
Pierre Gasly - GP de Malasia 2017 (14º)
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
El bajo rendimiento de Kvyat hizo que Toro Rosso subiera a Gasly al Fórmula 1 para las últimas carreras del año. Se estrenó en Malasia. Fue 14º, y en Red Bull dijeron estar muy contentos con su actuación, más de lo que reflejaba la posición. Repetiría en 2017 y finalmente fue renovado para 2018.
Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber (2018)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Ligado a Ferrari como joven promesa, Leclerc fue fichado por Sauber cuando el equipo suizo alcanzó un acuerdo de asociación con Alfa Romeo. Tras ganar de manera aplastante la Fórmula 2 en 2017, Charles Leclerc daría el salto en 2018, con 20 años.
Charles Leclerc - GP de Australia 2018 (13º)
Foto de: Sutton Motorsport Images
El monegasco, gran esperanza de futuro para Ferrari (que le ascendió para 2019), no tuvo la mejor pretemporada con Sauber y su primer fin de semana parecía que estaría a la sombra del de su compañero.
Sin embargo, en carrera estuvo libre de problemas y con un ritmo consistente llevó al Alfa Romeo Sauber, el coche menos competitivo de la parrilla, a la 13ª posición, por delante de un Williams y un Toro Rosso.
Alexander Albon, Toro Rosso (2019)
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Una mala época para la cantera de Red Bull (tanto en número como en talento de pilotos) hizo que Albon fuera un claro candidato a la temporada 2019. El tailandés se había comprometido a pasar de la Fórmula 2 a la Fórmula E con Nissan e.dams, pero ante la llamada de Toro Rosso aceptó a ni siquiera debutar en la categoría eléctrica. Tras el enfado de e.dams, finalmente hubo acuerdo y pasó al 'equipo B' de los de las bebidas energéticas.
Alexander Albon - GP de Australia 2019 (14º)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Cometió errores de principiante en la pretemporada, y en sus primeros libres en Fórmula 1 también sufrió un accidente y dañó el Toro Rosso. Se recuperó y rindió bien en clasificación, logrando el 13º puesto. Pero en carrera no optó a los puntos y terminó 14º, mientras su compañero Kvyat acaba en el top10.
Lando Norris, McLaren (2019)
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
McLaren dejó de confiar en Vandoorne para la temporada 2019 y, la retirada de Alonso, provocó un cambio completo de alineación. Junto a Sainz, Norris fue el elegido como titular. En 2018 no cumplió las expectativas puestas en él en Fórmula 2, donde acabó segundo, pero su indudable talento le valió para fichar por los de Woking.
Lando Norris - GP de Australia 2019 (13º)
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Brilló en clasificación, logrando por primera vez en varias temporadas que un debutante pasara a Q3. Clasificó 8º, solo superado por Haas de entre los equipos de la zona media. Sin embargo, en carrera se topó con Giovinazzi delante y el italiano, que no había parado y era más lento que él, le taponó durante muchas vueltas. Cuando al fin Norris tuvo camino libre, ya había perdido sus opciones de puntuar, y finalizó 13º.
George Russell, Williams Racing (2019)
Foto de: Erik Junius
Con la marcha de Lance Stroll al equipo adquirido por su padre (Racing Point, antiguo Force India), Williams decidió también no renovar a Sirotkin y renovar su alineación. Además de la vuelta de Kubica, ficharon al junior de Mercedes y campeón de la Fórmula 2 en 2018. Un Russell que ya ese 2018 quiso ser piloto del equipo ofreciéndose mediante un Powerpoint (aquí la historia) y que en 2019 llamó él mismo al equipo para que le ficharan. Quien la sigue...
George Russell - GP de Australia 2019 (16º)
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Con el peor coche de la parrilla, Russell solo aspiraba a ser penúltimo si derrotaba a su compañero Kubica, un veterano que volvía tras muchos años fuera de la Fórmula 1 y con limitaciones físicas. Lo logró con creces, y acabó en 16ª posición de 17 que acabaron la carrera.
Artículo Anterior
Ferrari tendrá "pequeñas evoluciones" en Francia
Siguiente artículo
Todt, tranquilo ante el retraso de la normativa para la F1 2021
Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Pilotos | Esteban Ocon |
| Equipos | Mercedes Compra Ahora |
| Autor | Scott Mitchell |
