Ocon culpa a AlphaTauri de su casi toque con Hamilton y sanción

Los comisarios de la FIA consideraron que el equipo Alpine realizó un unsafe release, es decir, una salida de boxes peligrosa, después de que Esteban Ocon se pusiera al lado de Lewis Hamilton en el carril de boxes, obligando al piloto de Mercedes a cederle la posición.

Ocon recibió una penalización de cinco segundos por el incidente, y tras terminar 11º con varios coches detrás de él, el piloto de Alpine cayó al 14º puesto en los resultados finales.

Ese incidente en el pitlane se produjo al final de la vuelta 18, cuando Ocon y Hamilton se encontraban entre los 11 pilotos que habían decidido cambiar a neumáticos de seco.

Ocon dijo que, cuando salió de su box, tuvo que abrirse más de lo que esperaba porque una línea de aire estaba en su camino. El equipo AlphaTauri, que ocupa el box contiguo, acababa de ponerle ruedas nuevas a Yuki Tsunoda, y sus mecánicos seguían en su posición.

"Sí, claro, es un poco frustrante", comentó cuando Motorsport.com le preguntó por la penalización.

"Éramos undécimos, y por supuesto con ese unsafe release, [nos penalizaron con] cinco segundos, eso perjudica nuestra posición. Pero creo que lo que realmente nos perjudicó fue el tubo que se quedó casi en el carril rápido".

"Tuve que juntarme a Lewis [Hamilton] por culpa de ese tubo que estaba colgando. Tengo que volver a ver las imágenes, pero esa es mi sensación inicial sin volver a ver las imágenes. Si no, creo que habría habido espacio para los dos. No nos tocamos, todo fue bien".

Ante la pregunta de si sabía que Hamilton estaba allí, explicó: "Fui consciente cuando tuve que evitar el tubo, y luego vi que estaba allí. Está ajustado, pero por supuesto no es seguro estar tan cerca de otro coche, eso está claro. Así que al final creo que lo que ha hecho que se vea peor es el tubo".

Ocon pasó gran parte de la carrera atascado detrás del Aston Martin de Lance Stroll, con problemas de neumáticos y la falta de DRS, que no se habilitó hasta la vuelta 34, lo que le dificultó el ritmo.

"Tuvimos un poco de degradación de los neumáticos, estábamos degradando los delanteros", explicó. "Y eso es lo que nos ha impedido presionar más a Lance [Stroll]".

"Creo que hay algunos buenos aspectos que podemos aprovechar. Y probablemente sabemos cómo solucionarlo".

"Estaba preguntando por el DRS, porque habría pasado a Lance. Tuve una gran oportunidad en un momento dado, el coche de delante [de Stroll] había desaparecido de ahí. Y yo estaba justo detrás, le habría pasado. Así que un poco frustrante por ese lado. Creo que era seguro permitir [el DRS] antes".

El Gran Premio de la Emilia Romagna ha sido la primera carrera de 2022 en la que Ocon no ha conseguido puntuar.

"Creo que las tres primeras carreras han estado de mi lado, [he acabado] tres veces en los puntos. El coche tenía un poco más o un poco menos de rendimiento a veces, pero hemos sido constantes. Solo esta carrera destaca un poco, pero rompimos la caja de cambios en la clasificación".

El rendimiento gracias a la mejora del suelo que probó Fernando Alonso en Italia animó a Ocon, aunque el español se retiró antes de tiempo y no pudo completar una distancia completa de carrera con ella. Ocon recibirá la nueva pieza en la próxima carrera en Miami.

"Creo que es una oportunidad perdida para nosotros este fin de semana. Se suponía que íbamos a conseguir buenos puntos y un buen rendimiento. Así que sí, es una pena, pero nos recuperaremos”.

"A partir de la FP2 tenemos suficientes datos para ver cuánto nos puede dar. Creo que debería ser una buena ganancia, por lo que vemos. Por supuesto, Fernando [Alonso] se ha clasificado quinto, eso ha sido muy bueno. Nos costó un poco más en la carrera. Pero sí, creo que todavía es posible poner los dos coches entre los 10 primeros, una vez que ambos tengamos esta mejora de rendimiento".

"Estoy deseando probar esa nueva pieza que Fernando tenía este fin de semana. Creo que parece ser una buena mejora, por lo que el equipo está viendo".