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Los nuevos jefes de la F1 apuntan a un límite de presupuesto

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Los nuevos jefes de la F1 apuntan a un límite de presupuesto
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27 ene. 2017 9:01

Una de las áreas en las que están trabajando los nuevos dueños de la F1 mientras planean una estrategia a largo plazo para el deporte es el tope de gasto para los equipos.

Arrancada choque con Marcus Ericsson, Sauber C35, Rio Haryanto, Manor Racing MRT05, Esteban Gutiérre
Felipe Nasr, Sauber C35 y Pascal Wehrlein, Manor Racing MRT05 al inicio de la carrera
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team
Ross Brawn, jefe de equipo del Mercedes AMG F1 Team, en la rueda de prensa de la FIA
Marcus Ericsson, Sauber C35 y Pascal Wehrlein, Manor Racing MRT05
Zak Brown, Director Ejecutivo de McLaren
El equipo trabaja en el coche de Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren
Sean Bratches, Managing Director, Commercial Operations; Chase Carey, Chairman and CEO of Formula 1; Ross Brawn, Managing Director, Motor Sports
Chase Carey, Liberty Media, con Bruno Michel, GP2 Series
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM08
Felipe Massa, Williams F1 Team
Romain Grosjean, Lotus F1 E23

La limitación de los gastos de los equipos ha sido intentada varias veces en el pasado, pero aunque se han abordado algunas áreas de ahorro de costes –como las restricciones en las pruebas y el número de personal en las carreras– el concepto más amplio de un tope presupuestario global siempre ha sido rechazado por las grandes escuderías.

Naturalmente, quieren mantener su ventaja competitiva e insisten en que sería imposible establecer un tope, especialmente en lo que respecta a los equipos propiedad de fabricantes, que tienen acceso a recursos más amplios.

Sin embargo, el nuevo director ejecutivo de la F1, Ross Brawn, ha dejado claro que reducir los gastos es uno de los temas de la agenda de los nuevos propietarios, tanto para ayudar a cerrar la brecha entre los grandes y los pequeños, como para asegurar que estos últimos puedan sobrevivir.

Brawn también confirmó que se puede esperar una renovación de la forma en la que los ingresos se distribuyen para cuando finalicen en 2020 los acuerdos vigentes.

"Sin duda tenemos una lista completa de objetivos y uno de ellos es permitir que los equipos pequeños se mantengan por sus propio pie", dijo Brawn a BBC Radio 4.

"Creo que por un lado tiene que ver con el dinero pagado a los equipos y por otro, con el costo de ir a carreras y ofrecer un espectáculo decente".

"En el caso del dinero pagado a los equipos no podemos hacer mucho durante varios años hasta que los acuerdos comerciales vuelvan a ser revisados". 

"Pero en cuanto a los gastos de los equipos, creo que el titular de los derechos comerciales tiene una oportunidad para tratar de asegurar que los costes vinculados a un equipo bien organizado, pequeño, decente, tengan sentido". 

"Cuando hagamos eso, entonces, por supuesto, las inscripciones que queda en la F1 se volverán atractivas, porque hay un negocio viable allí. En eso es en lo que tenemos que enfocarnos". 

McLaren está abierto a la idea

Mientras que los grandes equipos se han opuesto tradicionalmente, el nuevo CEO de McLaren, Zak Brown, ha dejado claro que su equipo apoya la idea de un tope presupuestario como parte de una nueva estructura financiera para el deporte, junto con un calendario expandido.

"No creo que tuviéramos 25 carreras", dijo a Motorsport.com. "Mientras miramos hacia el 2021 y la dirección de la F1, se habla de límites presupuestarios, algo de lo que soy partidario. Hay mucha discusión alrededor de lo que es el límite y lo que está incluido y cómo llegar a ese punto". 

"Creo que necesita ser discutido y debatido, pero McLaren apoya el concepto de un tope presupuestario, creo que cuántas carreras se hacen y cómo se hacen, se relaciona con esa discusión". 

"No será fácil lograrlo, pero tenemos nuevos propietarios, y ahora es su deporte. Este ha sido un tema candente durante mucho tiempo, pero la distribución de la economía es demasiado desequilibrada". 

El jefe de McLaren aclaró: "No estoy sugiriendo que deba ser igual para todos, pero creo que la disparidad entre el primero y el último es demasiado grande y por eso vemos a estos equipos salir del negocio y no vemos suficientes equipos ganando carreras.". 

Brown reconoce que otros equipos de alto nivel probablemente se opondrán a la idea: "Seguro que va a ser una acalorada discusión. Aquellos que están recibiendo una gran cantidad de dinero me imagino que van a ser los más resistentes al cambio y aquellos que reciben la menor cantidad de dinero van a estar presionando más por ese cambio. Será un tema candente, pero es algo que debe ser abordado, porque la forma en que se maneja hoy no es saludable para todos y todos necesitamos una F1 saludable".

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper