Por qué el nuevo asfalto "muy diferente" de Monza preocupa a Mercedes

Los equipos de Fórmula 1 se enfrentarán este fin de semana a lo desconocido, con un Monza recién reasfaltado que deparará algunas sorpresas en el Gran Premio de Italia. Como parte de una gran renovación para modernizar el famoso Autódromo, con obras los túneles de acceso y en las infraestructuras, se ha reasfaltado toda la pista.

Cambiar el asfalto suele tener un gran impacto en las características de un circuito, y los primeros indicios ya apuntan a un notable cambio que podría dar mucho que hablar.

Una de las principales conclusiones de la inspección que los ingenieros de Pirelli hicieron a principios de agosto fue que el color más oscuro del asfalto retiene más calor que la antigua superficie, algo que podría tener un gran impacto en las temperaturas de los neumáticos.

En una nota informativa enviada por Pirelli, se señalaba: "Como suele ocurrir con el asfalto recién pavimentado, la superficie es más lisa que la anterior y de color más oscuro. Eso último tendrá un impacto en la temperatura de la pista, por lo que si sale el sol podría estar más caliente que en las temporadas pasadas, incluso alcanzar máximas significativos de más de 50°C".

"En teoría, la nueva superficie debería ofrecer más agarre, lo que repercutirá en el rendimiento de los neumáticos y en su rango de temperaturas de funcionamiento". añadió.

Como las primeras previsiones meteorológicas apuntan a temperaturas por debajo de los 30°C durante todo el evento, el problema al que se enfrentarán la mayoría de los equipos durante el fin de semana consistirá en asegurarse de que sus gomas no se sobrecalienten.

George Russell, Mercedes F1 W15

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Ese reto es algo que puede no ser una buena noticia para Mercedes porque su W15 parece ser uno de los más susceptibles a que sus neumáticos se sobrecalienten en condiciones de calor y caigan fuera del rango de funcionamiento.

En carreras más calurosas, como las de España, Austria y Hungría, donde fue más difícil mantener bajo control la temperatura de los neumáticos, Mercedes tuvo más problemas que en las citas con menor temperatura como fue el caso en Canadá y Gran Bretaña.

Antes del parón de verano, el director de operaciones en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, señaló la gestión de la temperatura de los neumáticos como un área en la que Mercedes necesita mejorar.

"Creo que en circuitos como Silverstone tuvimos una parte trasera muy estable. En Austria y Budapest, nos faltó estabilidad", dijo. "Todo eso se debe al hecho de que parece que nuestros neumáticos tienen más temperatura que los de los demás".

"Sabemos que tenemos que trabajar en ese aspecto. Tenemos planes para hacerlo, pero no es el tipo de problema que se puede solucionar con una sola actualización aerodinámica. Será el resultado de bastantes desarrollos para intentar conseguir el objetivo", añadió.

Pero aunque los primeros indicios no parecen ideales para Mercedes, la mayoría de los equipos admiten que existe cierta preocupación sobre el impacto de los cambios de Monza en sus monoplazas.

El jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, dijo: "El mayor reto para nosotros en Monza serán los cambios en la pista: el reasfaltado, los cambios en los bordillos y los peraltes de la pista. Creo que este año será diferente la forma en que el coche se adapte a los pianos".

Incluso el piloto de Ferrari, Carlos Sainz, que salió en la pole position el año pasado, dijo que no estaba seguro de a quién beneficiaría o perjudicaría más el nuevo asfalto.

"Ha sido reasfaltado, así que nos encontraremos un Monza muy diferente al de los últimos años", dijo.