Los experimentos de McLaren para solucionar sus problemas

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Los experimentos de McLaren para solucionar sus problemas
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
4 jul. 2018 10:16

McLaren llegó al pasado Gran Premio de Austria con la determinación de probar varias zonas clave de su MCL33 en un intento por desbloquear más potencial para esta temporada.

El progreso de McLaren ha sido lento esta temporada y el equipo ha sufrido para entender un problema que ha hecho que el rendimiento visto en sus datos de simulación (CFD/túnel de viento) no se refleje en pista. 

En las últimas carreras, esto ha llevado a la marca de Woking a experimentar con diferentes configuraciones aerodinámicas durante los entrenamientos libres, en un intento por averiguar dónde está perdiendo rendimiento.

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Un prototipo del alerón delantero fue el centro de estos experimentos en Austria, con numerosos cambios realizados para entender dónde reside su actual debilidad. 

El alerón presentó varios cambios clave:

  • El arco que generalmente hace la transición abruptamente en la parte exterior del alerón se redujo significativamente, dejando solo una suave elevación en el borde delantero del ala. 
  • Las ranuras en la parte inferior del ala se retrajeron, ya que no podían extenderse tanto hacia adelante.
  • Se utilizó un orificio totalmente cerrado en la sección exterior del ala para alimentar la parte inferior de esta, en lugar de la ranura del borde que generalmente se ha visto favorecida (resaltada en amarillo).
  • Un arco en el footplate más elevado estuvo presente (flecha azul). 
  • La punta de la primera aleta tenía una curvatura hacia arriba, en lugar de hacia abajo, lo que altera la rotación del vórtice Y250 situado debajo (flecha roja).
Detalles de los frenos del coche de Fernando Alonso, McLaren MCL33

Detalles de los frenos del coche de Fernando Alonso, McLaren MCL33

Foto: Giorgio Piola

Junto con los test, otras piezas impresas en 3D revisadas, como los conductos de freno (imagen superior), el equipo también montó más sensores de presión, parrillas kiel y grandes cantidades de parafina en el MCL33, ya que espera entender con más claridad dónde están yendo mal las cosas. 

Bargeboard del McLaren MCL33 de Fernando Alonso

Bargeboard del McLaren MCL33 de Fernando Alonso

Foto: Giorgio Piola

Aunque las nuevas piezas puede que no sean la respuesta a todos los problemas del equipo, la amplia lista de experimentos (como mostramos arriba) podrían, al menos, ayudar al equipo a entender lo que necesita y acelerar las modificaciones correctas para mejorar su rendimiento. 

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