Fórmula 1 GP de Mónaco
Nuevas normas para evitar problemas en el pitlane de Mónaco F1
El director de carrera de F1, Niels Wittich, ha implementado nuevas normas para el pitlane en un intento de evitar problemas en la clasificación de Mónaco.
Jonathan Noble
Editado: 25 may 2024, 8:11
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Debido a cómo funciona la clasificación en la Fórmula 1 ahora y a que los pilotos necesitan aumentar las diferencias entre ellos al salir de boxes, en lugar de reducir la velocidad en la pista, se han producido repetidos problemas cuando están a la salida del pitlane.
Sin embargo, ningún piloto quiere quedarse al final del tren de coches porque corren el riesgo de no poder empezar su vuelta, así que puede haber luchas por posición en el carril de boxes, con el gran peligro que eso conlleva.
El de Montecarlo es el circuito más corto de la temporada, y evitar el tráfico es una gran ventaja a la hora de marcar un tiempo, por lo que se espera que la situación sea muy tensa mañana sábado.
En un intento por evitar esos problemas, Niels Wittich ha introducido nuevas directrices que deberían proporcionar algo más de claridad sobre el orden en el que se alinean los coches a la salida del pitlane.
Si se crea una cola de coches al final del carril de boxes, las normas dejan claro que los pilotos tienen que salir en el orden en que se incorporaron al carril rápido.
Sin embargo, eso ha sido bastante problemático en el pasado, ya que los coches situados al final de los boxes a veces intentaban adelantarse para evitar verse obligados a esperar a que pasara todos los monoplazas.
Para este fin de semana, Wittich ha dicho que un piloto sólo puede entrar en el carril rápido si su rueda delantera ha cruzado la línea amarilla.
Mira a qué hora será:
Fernando Alonso, Aston Martin AMR24
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
En las notas revisadas del evento para el GP de Mónaco, Wittich dijo: "Se señala que se considerará que un coche está "en el carril rápido" cuando un neumático haya cruzado la línea sólida [amarilla] que separa el carril rápido del carril interior, en este contexto cruzar significa que todo el neumático debe estar más allá de la línea que separa el carril rápido del carril interior".
Más allá de la recomendación habitual de que los pilotos deben incorporarse al carril rápido tan pronto como sea posible, sin obstaculizar a los otros, también dijo que los pilotos tendrán derecho a aprovechar un hueco si se crea.
Wittich añadió: "Por lo tanto, tras el inicio o la reanudación de una sesión de entrenamientos libres, una sesión de clasificación o una sesión de clasificación al sprint, si hay un hueco adecuado en una cola de coches del carril rápido, de manera que un piloto pueda meterse de forma segura y sin obstaculizar innecesariamente a los coches que ya están en el carril rápido, son libres de hacerlo".
Las nuevas normas deberían garantizar que los pilotos esperen a estar convencidos de que hay un hueco para que puedan pasar toda su rueda delantera por la línea, en lugar de limitarse a esperar que un rival les deje pasar para evitar una colisión.
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