Nuevas horas de uso de túnel de viento en F1: ¿desarrollo para 2025 o 2026?

Con el inicio del 2025, la Fórmula 1 ha empezado una nueva era de desarrollo, ya que aunque los coches que nacerán bajo el futuro reglamento técnico no debutarán en pista hasta la temporada 2026, los equipos ya pueden probar sus ideas y diseños en sus herramientas de simulación.

Además, como sucede desde la temporada 2021, cada escudería tienen estipulado por reglamento el tiempo que pueden pasar usando el túnel de viento y el CFD en consecuencia a su puesto en el mundial de constructores, siendo el líder el que menos horas tiene disponible y el colista el que más, con el único objetivo de igualar más la competitividad.

Ese reparto se actualiza dos veces cada año, una el primer día del curso, es decir, el 1 de enero, y la otra seis meses después, es decir, el 1 de julio. Por tanto, la distribución para el periodo entre el 1 de enero de 2025 y el 30 de junio de 2025 ya se conoce en base a la clasificación final del campeonato de 2024, donde McLaren dio la sorpresa para ganar su primer título de constructores en 26 años.

Cabe aclarar antes de ver la lista al completo, que la F1 considera que el 100% del tiempo permitido de uso del túnel de viento equivale a un total de 320 tandas o pruebas (es decir 80 horas de activación del túnel), ese 100% es para el séptimo clasificado y baja o sube de 5% en 5% por cada posición en el campeonato de constructores.

Reparto de uso del túnel de viento del 1 de enero al 30 de junio de 2025

Debido a su victoria, el equipo de Woking sólo tendrá un 75% del tiempo permitido, lo que equivale a 224 tandas, en comparación con el anterior reparto, pierden un 10%. Ferrari, por su parte, se mantiene en el 75%, mientras que a Red Bull Racing le sucede lo contrario a McLaren y es el gran vencedor, ya que tras caer al tercer puesto pasa de sus 224 pruebas anteriores a 256, un cambio que podría beneficiarles de cara a la creación de su monoplaza para el nuevo reglamento que arrancará en 2026.

Mercedes y Aston Martin Racing mantienen sus valores con un 85% y un 90% respectivamente, mientras que por detrás, el doble podio de Alpine en Brasil que le permitió acabar sexto en el mundial le hace perder un 10% y pasa tener 304 pruebas. Haas F1 Team sigue teniendo el 100% al ser séptimo.

El equipo hermano de Red Bull, Racing Bulls, es casualmente el otro gran "beneficiado" por el cambio, ya que cayó de la sexta a la octava plaza y tendrá un 10% más de tiempo de uso de túnel de viento y CFD. 

Los que más pruebas permitidas tendrán volverán a ser Williams y Sauber F1 Team (Audi en 2026).

Así había sido la distribución desde el 1 de julio al 31 de diciembre de 2024:

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