Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Las novedades técnicas del GP de Austria 2018

compartidos
comentarios
Las novedades técnicas del GP de Austria 2018
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
1 jul. 2018 12:09

Giorgio Piola y Sutton Images revelan todas las novedades técnicas desde el pitlane del Red Bull Ring para el GP de Austria de F1.

Más de la F1 2018:

Galería
Lista

Detalle de los pontones del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle de los pontones del Mercedes-AMG F1 W09
1/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una excelente vista de las nueva configuración de pontones, que muestra la carrocería por debajo y sobre la entrada de aire, reduciendo la posible turbulencia del alerón delantero y los neumáticos.

Detalle del morro del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle del morro del Mercedes-AMG F1 W09
2/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una imagen cercana del borde principal arqueado de la cobertura del morro, que va hacia abajo y alrededor de este.

Alerones delanteros del Scuderia Toro Rosso STR13

Alerones delanteros del Scuderia Toro Rosso STR13
3/20

Foto de: Giorgio Piola

Comparación del nuevo (superior) borde inferior de tres elementos y la especificación antigua en el alerón delantero del Toro Rosso.

Detalle del morro del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle del morro del Mercedes-AMG F1 W09
4/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Uno de los mecánicos de Mercedes sacar el "panel vanity" de su ubicación en lo alto del chasis. Nótese la manera en que la tubería interna para su 'conducto S' se divide a cada lado de la pila de pitot.

Difusor del Mercedes-AMG F1 W09

Difusor del Mercedes-AMG F1 W09
5/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una vista cercana de la trasera del W09, incluyendo el difusor y la selección de refrigeración para esta carrera.

Alerón delantero del McLaren MCL33

Alerón delantero del McLaren MCL33
6/20

Foto de: Giorgio Piola

Habiendo probado un prototipo de alerón delantero durante los libres 1, ambos pilotos de McLaren cambiaron a sus versiones más convencionales para la segunda práctica.

Alerón delantero del McLaren MCL33

Alerón delantero del McLaren MCL33
7/20

Foto de: Giorgio Piola

Durante la FP1, McLaren llevó un prototipo de alerón delantero. No está claro si es relevante para algunos de los problemas que ha tenido el equipo o si es una prueba para el gran cambio que llegará en 2019. Cuenta con numerosas diferencias de la actual especificación.

Volante de Lance Stroll, Williams FW41

Volante de Lance Stroll, Williams FW41
8/20

Foto de: Giorgio Piola

Una vista a la parte trasera del volante de Lance Stroll muestra que tiene una configuración convencional con una leva del cambio a cada lado (superior) y un par de palas de embrague (abajo).

Volante del Williams FW41

Volante del Williams FW41
9/20

Foto de: Giorgio Piola

Una mirada al volante usado por Robert Kubica. Él usa una sola leva tanto para subir como para bajar marchas.

Detalle aerodinámico del McLaren MCL33

Detalle aerodinámico del McLaren MCL33
10/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Podemos ver los orificios bajo el chasis que refrigeran al piloto y a parte del equipamiento interior del MCL33.

Detalle de los frenos delanteros del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle de los frenos delanteros del Mercedes-AMG F1 W09
11/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El freno delantero del W09 y el montaje de la suspensión con los varios aletines que tratan de controlar el flujo de aire de sus alrededores.

Eje trasero del Mercedes-AMG F1 W09

Eje trasero del Mercedes-AMG F1 W09
12/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El tambor de freno trasero incluido en el Mercedes W09, que maneja el freno y, por proximidad, la temperatura del neumático.

Detalle aerodinámico del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle aerodinámico del Mercedes-AMG F1 W09
13/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

La gran aleta en forma de pala montada a horcajadas en la horquilla superior delantera del Mercedes W09.

Pontón del Ferrari SF71H

Pontón del Ferrari SF71H
14/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una vista directa de la solución de pontones de Ferrari, que elevó la entrada de aire fuera del camino del flujo de aire turbulento que, de otro modo, podría recibir.

Difusor del Scuderia Toro Rosso STR13

Difusor del Scuderia Toro Rosso STR13
15/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una vista lateral del difusor del Toro Rosso y las platinas montadas en el borde inferior del alerón trasero.

Detalle aerodinámico del Scuderia Toro Rosso STR13

Detalle aerodinámico del Scuderia Toro Rosso STR13
16/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una mirada al elemento triple de los turning vanes del STR13, que también cuenta con varias zonas serradas en el borde del suelo.

Freno delantero del Williams FW41

Freno delantero del Williams FW41
17/20

Foto de: Giorgio Piola

El conducto del freno delantero del FW41 con su tubería de cruce incorporada, que transporta el flujo de aire desde la entrada principal a través de la cara lateral de la rueda y hacia afuera a través de la rueda. También presenta varias aberturas más pequeñas en fila en la superficie del tambor que liberan el calor generado por los discos al frenar.

Alerón delantero de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Alerón delantero de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
18/20

Foto de: Giorgio Piola

Renault tiene varios alerones delanteros disponibles, ya que evaluó cuál encaja mejor a las exigencias del circuito. Esta especificación fue instalada en el coche de Hulkenberg en los libres 2.

Detalle del alerón delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18

Detalle del alerón delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18
19/20

Foto de: Giorgio Piola

Como comparación, este alerón fue instalado en el coche de Carlos Sainz en los libres 2 y cuenta con unos flaps superiores más estrechos y un Gurney más imponente en la aleta superior.

Detalle del bargeboard del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle del bargeboard del Mercedes-AMG F1 W09
20/20

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Los deflectores de los pontones del W09, que se ubican encima de la nueva sección del suelo.

Siguiente artículo
La parrilla de salida del Gran Premio de Austria de F1, en imágenes

Artículo Anterior

La parrilla de salida del Gran Premio de Austria de F1, en imágenes

Siguiente artículo

Victoria para Verstappen y liderato para Vettel tras drama de Mercedes

Victoria para Verstappen y liderato para Vettel tras drama de Mercedes
Cargar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Austria
Lugar Red Bull Ring
Autor Giorgio Piola