Galería técnica: las novedades de los F1 en Montecarlo

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Galería técnica: las novedades de los F1 en Montecarlo
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola , Analista técnico
Coautor: Matt Somerfield
25 may. 2018 10:46

Giorgio Piola y Sutton Images revelan las últimas actualizaciones técnicas que llevan los equipos al peculiar circuito de Mónaco.

Galería
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Ajustes traseros en el RB14 de Red Bull para Mónaco

Ajustes traseros en el RB14 de Red Bull para Mónaco
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Foto de: Giorgio Piola

El RB14 con una configuración de alta carga aerodinámica para Mónaco, con un nuevo T-Wing y una aleta estilo monkey seat.

Los pontones del Mercedes-AMG F1 W09

Los pontones del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Giorgio Piola

Un mecánico de Mercedes ajusta el nuevo conjunto de generadores de vórtice que ya probaron en España.

Pontones del W09 de Mercedes

Pontones del W09 de Mercedes
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Foto de: Giorgio Piola

Otro ángulo de los nuevos generadores de vórtices laterales de Mercedes, que explotará más la superficie.

El Ferrari SF71H con los espejos en el halo.

El Ferrari SF71H con los espejos en el halo.
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Los controvertidos espejos retrovisores montados en Halo de Ferrari han sido revisados para Mónaco ya sin la aleta superior que provocó su prohibición.

Los pontones del STR13 de Toro Rosso

Los pontones del STR13 de Toro Rosso
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano del pontón aerodinámico de Toro Rosso permite ver cómo la tablilla superior está conectada al deflector.

Detalle trasero del MCL33 de McLaren

Detalle trasero del MCL33 de McLaren
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Foto de: Giorgio Piola

Tras haber probado un T-wing más bajo a principios de la temporada, McLaren llegó a Mónaco con un nuevo diseño montado ligeramente más arriba.

Detalle de la carrocería trasera del W09 del Mercedes

Detalle de la carrocería trasera del W09 del Mercedes
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes parece dispuesta a utilizar una salida de la cubierta de motor estilo chimenea en Mónaco.

Detalle trasero de del Ferrari SF71H

Detalle trasero de del Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari volvió a probar la nueva suspensión trasera que llevó en el GP de España. Ante la posibilidad de que fuera eso lo que hizo sufrir al coche en el trato de los neumáticos, también contemplan utilizar la anterior versión.

Detalle del alerón trasero del Force India VJM11

Detalle del alerón trasero del Force India VJM11
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Foto de: Giorgio Piola

El equipo Force India lleva una nueva suspensión trasera, con carrocería vertical y lateral revisada en la parte trasera del coche, y monta un par de T-Wings de doble elemento para tener una carga aerodinámica máxima.

Detalle del freno delantero del Mercedes AMG F1 W09

Detalle del freno delantero del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo al conducto del freno delantero del Mercedes W09 permite ver las numerosas salidas que tiene para ayudar a la refrigeración y al rendimiento aerodinámico.

Alerón trasero del W09 de Mercedes

Alerón trasero del W09 de Mercedes
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Un mecánico de Mercedes prepara uno de los alerones traseros para utilizar este fin de semana en las calles de Montecarlo.

Detalle de los pontones del Sauber C37

Detalle de los pontones del Sauber C37
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Foto de: Giorgio Piola

Foto de los pontones, bargeboards y el suelo del C37 de Alfa Romeo Sauber.

Detalles del freno delantero del RS18 de Renault

Detalles del freno delantero del RS18 de Renault
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Foto de: Giorgio Piola

El conjunto del conducto de frenos de Renault para Mónaco, con un gran número de salidas de desplazamiento de aire.

Detalle de los pontones del STR13 de Toro Rosso

Detalle de los pontones del STR13 de Toro Rosso
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Foto de: Giorgio Piola

Esta imagen del área de los bargeboards del Toro Rosso muestra las ranuras en las aletas del chasis y la aleta horizontal que legaliza la plataforma serrada de abajo.

El VF18 de Haas, en boxes

El VF18 de Haas, en boxes
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

Haas prueba una vez más en Mónaco el Halo con aletines después de haberlo testado brevemente en España.

Ala trasera Force India VJM11 con parafina aerodinámica

Ala trasera Force India VJM11 con parafina aerodinámica
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Elementos traseros del VJM11 pintados con parafina para estudiar si la nueva carrocería funciona como se esperaba.

El RS18 de Renault

El RS18 de Renault
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Foto de: Giorgio Piola

Renault está probando numerosas piezas en Mónaco, incluyendo una revisión del suelo y de los pontones.

El bargeboard del Red Bull Racing RB14

El bargeboard del Red Bull Racing RB14
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Un vistazo de los nuevos bargeboards presentados la última vez en España.

Detalle del alerón delantero del SF71H de Ferrari

Detalle del alerón delantero del SF71H de Ferrari
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El pilar del alerón delantero ranurado que utiliza Ferrari.

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H
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Una mirada de cerca a la cascada del ala delantero del Ferrari.

Morro y alerón delantero del VJM11 de Force India

Morro y alerón delantero del VJM11 de Force India
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Un vistazo general del morro y el alerón delantero del VJM11.

Detalle trasero del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle trasero del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Giorgio Piola

El difusor del Mercedes W09 que presenta un flap Gurney muy serrado y perforado.

El suelo del Ferrari SF71H

El suelo del Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

Una visión general del suelo de Ferrari, que se actualizó para el GP de España, y que incluye los agujeros largos totalmente cerrados en el borde del suelo.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Mónaco
Subevento Práctica 1 jueves
Lugar Monte Carlo
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis