Las novedades probadas por Hamilton de cara a 2020
Lewis Hamilton y Valtteri Bottas probaron diversas novedades de cara a 2020 en los libres del GP de Abu Dhabi en sus Mercedes W10.
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
En los entrenamientos libres del GP de Abu Dhabi, el último de la F1 2019, los dos pilotos de Mercedes se repartieron el trabajo de desarrollo de cara a 2020.
Detalle del motor fase 3 del Mercedes F1 AMG W10
Photo by: Giorgio Piola
Mientras Valtteri Bottas se ha centrado en la unidad de potencia dotada de algunas novedades para el próximo año –que el sábado se sustituyó tras una pérdida hidráulica–, Lewis Hamilton aprovechó las dos sesiones para probar una suspensión delantera modificada.
El hexacampeón del mundo de F1 declaró haber querido llevar al límite las soluciones de setup que no funcionaron en el pasado, pero que habían sido probadas para analizarlas en el caso de que sean aptas para el Mercedes W11, que está en fase de gestación.
La suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W10 en Abu Dhabi
Photo by: Giorgio Piola
En Abu Dhabi se cambiaron los puntos de ataque de la suspensión, cambiando ligeramente la inclinación del triángulo superior, en un intento por encontrar ventajas aerodinámicas asociadas al aprovechamiento de los neumáticos 2020. Estos tendrán un perfil diverso, para poder usar presiones de inicio más bajas y una ventana de funcionamiento más amplia.
Y, como ya hemos subrayado, Mercedes ha seguido analizando los análisis de los alerones delanteros iniciados en Interlagos para intentar entender lo interesante que puede ser pasar en 2021 a la filosofía de los flujos hacia atrás que ha caracterizado a Ferrari este año. El paso del aire por el exterior de la rueda delantera trataba de conseguir una mayor eficiencia aerodinámica.
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore con il flap nella porzione esterna scarico
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore tradizionale
Photo by: Giorgio Piola
Atentos a la previsión de Mattia Binotto en Abu Dhabi: "Ferrari tratará de tener más carga aerodinámica en 2020, mientras que Mercedes se decantará por la eficiencia. Es probable que lo ideal sea encontrar un punto medio".
Pasa las fotos y descubre las originales pruebas aerodinámicas de los equipos en el test de Abu Dhabi
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)
Comparte o guarda este artículo
Así es el nuevo colín que Bezzecchi estrenó en la Aprilia en Austria
Así es el "nuevo" McLaren de Bakú: mejoras para luchar con Mercedes
La última 'reliquia' del Williams de Senna sale a la luz 32 años después
Horarios del GP de Bahrein en Malasia de F1 y cómo verlo: ¡también peculiar!
Vasseur explica por qué Ferrari no pudo hacer más: "No podíamos adelantar"
Así vivimos la carrera de F1 del GP de Azerbaiyán 2026
Antonelli perdió 10 puntos de carga aerodinámica en Bakú tras un toque con Bearman
Análisis: cómo Russell resistió al rebufo de Verstappen en Bakú
Por qué Mercedes no esperaba un "Monza 2.0" de Antonelli en Bakú
Alpine perdió la victoria en la carrera del WEC en Fuji porque "no quería sacrificar un coche"
Antonelli perdió 10 puntos de carga aerodinámica en Bakú tras un toque con Bearman
Quartararo: "Yo intento ser lo más positivo posible, de las posiciones ya hablará Yamaha"
Aston Martin se defiende tras el fiasco de Bakú: "Las mejoras sí funcionan"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios