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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Las últimas novedades de los coches de Fórmula 1 para México

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Las últimas novedades de los coches de Fórmula 1 para México
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
26 oct. 2018 15:00

Giorgio Piola y Sutton Images te permiten ver las actualizaciones de los equipos en sus monoplazas para el GP de México 2018 de F1.

 

Más de los coches de F1:

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Un vistazo a las turning vanes que Ferrari introdujo en el gran paquete de actualizaciones que estrenaron en el Gran Premio de Rusia

Un vistazo a las turning vanes que Ferrari introdujo en el gran paquete de actualizaciones que estrenaron en el Gran Premio de Rusia
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

No es un concepto nuevo, pero vale la pena señalar el T-Wing arqueado de Ferrari, colgado de su cubierta del motor

No es un concepto nuevo, pero vale la pena señalar el T-Wing arqueado de Ferrari, colgado de su cubierta del motor
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una salida de refrigeración de la cubierta del motor extremadamente grande en la parte trasera del Sauber C37 ayuda con la extracción de calor, lo cual es un problema en las elevadas alturas a las que se encuentra México

Una salida de refrigeración de la cubierta del motor extremadamente grande en la parte trasera del Sauber C37 ayuda con la extracción de calor, lo cual es un problema en las elevadas alturas a las que se encuentra México
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La fila de aletas colocadas en el borde exterior del suelo del Ferrari apareció brevemente en Estados Unidos, pero no la utilizaron en carrera y vuelven a insistir en ello en México

La fila de aletas colocadas en el borde exterior del suelo del Ferrari apareció brevemente en Estados Unidos, pero no la utilizaron en carrera y vuelven a insistir en ello en México
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una visión general del volante del Racing Point Force India con los diferentes botones, interruptores y ruedas que ajustan la configuración de la unidad de potencia en el display

Una visión general del volante del Racing Point Force India con los diferentes botones, interruptores y ruedas que ajustan la configuración de la unidad de potencia en el display
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Esta foto de Ocon con el volante del Force India permite ver el embrague y las palancas de cambio

Esta foto de Ocon con el volante del Force India permite ver el embrague y las palancas de cambio
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Un vistazo a la sección exterior del difusor y aletas del conducto de freno trasero en el Force India VJM11

Un vistazo a la sección exterior del difusor y aletas del conducto de freno trasero en el Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes volverá a utilizar la espina dorsal abierta o la cubierta del motor estilo chimenea, para ayudar a evacuar el calor generado por la unidad de potencia

Mercedes volverá a utilizar la espina dorsal abierta o la cubierta del motor estilo chimenea, para ayudar a evacuar el calor generado por la unidad de potencia
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un vistazo a toda la parte trasera del Mercedes W09 muestra el nivel de refrigeración que se requiere para los retos del circuito del GP de México

Un vistazo a toda la parte trasera del Mercedes W09 muestra el nivel de refrigeración que se requiere para los retos del circuito del GP de México
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Foto de: Giorgio Piola

Williams ha montado una enorme salida de refrigeración en la parte trasera de la cubierta del motor

Williams ha montado una enorme salida de refrigeración en la parte trasera de la cubierta del motor
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Foto de: Giorgio Piola

Williams también está utilizando su gran y doble T-Wing

Williams también está utilizando su gran y doble T-Wing
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull inmediatamente imitó las aletas del suelo que Ferrari probó en la última ronda en los Estados Unidos (y que no funcionaron)

Red Bull inmediatamente imitó las aletas del suelo que Ferrari probó en la última ronda en los Estados Unidos (y que no funcionaron)
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari parece que usará el alerón trasero de alta carga aerodinámica en México, pero no tiene las pletinas de compensación utilizadas en carreras anteriores

Ferrari parece que usará el alerón trasero de alta carga aerodinámica en México, pero no tiene las pletinas de compensación utilizadas en carreras anteriores
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Foto de: Giorgio Piola

El nuevo alerón delantero probado brevemente por Toro Rosso en Estados Unidos –no lo llevaron en carrera–, pero ahora cuenta con un flap adicional en la parte posterior del endplate

El nuevo alerón delantero probado brevemente por Toro Rosso en Estados Unidos –no lo llevaron en carrera–, pero ahora cuenta con un flap adicional en la parte posterior del endplate
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Foto de: Giorgio Piola

Para compararlo, la anterior especificación del endplate del alerón delantero del STR13, que se extiende más atrás

Para compararlo, la anterior especificación del endplate del alerón delantero del STR13, que se extiende más atrás
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Foto de: Giorgio Piola

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de México
Lugar Autodromo Hermanos Rodriguez
Autor Giorgio Piola