Newey espera que Ferrari y Mercedes F1 se lo pongan difícil en 2023

El año pasado, Red Bull completó su primer doblete de mundiales desde 2013, con el segundo título de pilotos consecutivo de Max Verstappen, logrado a falta de cuatro carreras, y la quinta corona de constructores en la siguiente ronda, cuando todavía quedaban tres citas.

Verstappen logró un récord de 15 victorias en una misma temporada, mientras que Red Bull estableció un nuevo récord de número de puntos sumados por un equipo en un solo año.

Pero aunque Red Bull parte como favorito para defender ambos títulos en este 2013, el equipo tiene que lidiar con una reducción de su pruebas aerodinámicas como castigo por incumplir el límite presupuestario en 2021. 

Ya estaba previsto que pudiera disfrutar de la menor cantidad de tiempo en el túnel de viento por haber quedado primero en el mundial, pero además recibió un 10% de reducción extra y una multa de 7 millones.

"La reducción de las pruebas en el túnel de viento significa que, por tanto, podemos evaluar menos componentes diferentes, menos ideas distintas", explicó Adrian Newey, director técnico de Red Bull. 

"Si somos realmente inteligentes y siempre logramos poner las cosas correctas en el modelo, entonces, por supuesto, no hay mucha diferencia". 

"Pero Ferrari no se quedará de brazos cruzados, estará solucionando sus puntos débiles. Han tenido algunos problemas de fiabilidad y cometieron errores desde el muro de boxes. Así que volverán". 

"Y luego, por supuesto, Mercedes empezó con un coche que estaba bastante lejos del ritmo, y evolucionó hasta el punto de ganar la penúltima carrera". 

"Sabemos que estarán ahí. Así que va a ser un año duro, seguro". 

Aunque Mercedes hizo progresos significativos con su coche durante la segunda mitad de la temporada después de pasar apuros en la primera parte del año, Red Bull siguió siendo el equipo dominante, ganando 10 de las últimas 11 citas. 

El Red Bull RB18 fue reconocido al ganar el Premio al Coche de Carreras Internacional del Año en los Premios Autosport en diciembre. 

Newey afirmó que Red Bull puede estar "muy orgulloso" de lo que ha conseguido con el RB18, ya que se centraron en garantizar que hubiera un margen decente para el desarrollo, algo evidente cuando se distanciaron de Ferrari en la segunda mitad del año. 

"Nos centramos en tratar de conseguir los fundamentos correctos, tratando de conseguir el mejor coche posible de manera que incluyera la suspensión, la suspensión delantera y trasera, la disposición del monocasco, la disposición de los radiadores y así sucesivamente", dijo Newey. 

"Así tendríamos un paquete que, aunque no empezara siendo el coche más rápido, pudiéramos desarrollar a lo largo de la temporada". 

"En los test de pretemporada, estábamos un poco preocupados antes de llegar a la pista, pero ya habíamos investigado mucho y sabíamos más o menos lo que teníamos que hacer para mejorarlo". 

"Cuando introdujimos el coche para la primera carrera en Bahrein, justo antes del gran premio, eso nos catapultó sin duda a estar detrás de Ferrari, digamos que a un nivel amplio".

"El coche tenía algunos puntos débiles en la primera mitad de la temporada. Todavía tenemos algunos puntos débiles, por supuesto, pero redujimos esas debilidades, y para la segunda mitad tuvimos un coche totalmente competitivo".