Newey destaca los cambios sutiles del RB20 de la F1 2024

Incluso antes de que Red Bull protagonizara dos dobletes para comenzar la temporada 2024 de Fórmula 1 desde lo más alto, el peculiar diseño del RB20 causó mucho revuelo, puesto que diversas áreas visibles del monoplaza sufrieron cambios en comparación con el coches del pasado curso. Además de una cubierta motor que recuerda a la del Mercedes W14, la modificación más notable fue la de los pontones.

Sin embargo, según el genio de la aerodinámica, Adrian Newey, que supervisó el diseño del monoplaza en su función de director técnico, esos cambios son más impresionantes que decisivos. Si bien es cierto que se realizaron para mejorar el rendimiento aerodinámico en comparación con el RB19, el ingeniero destacó la importancia de las modificaciones más sutiles, que en su opinión pasaron desapercibidos.

"La arquitectura del coche es una evolución de tercera generación de lo que empezó siendo el RB18, donde, además de los radiadores, hemos retomado todo. La configuración de la suspensión delantera, la suspensión trasera, la caja de cambios, el cárter, todo es una tercera evolución del RB18", explicó en el podcast F1 Nation.

"Los elementos visibles, que han llamado mucho la atención, pretenden mejorar la aerodinámica del coche", dijo. "El cambio visual es, en realidad, mucho más importante que el cambio de rendimiento que conlleva. Los otros elementos, mucho más sutiles, en los que la gente no ha reparado, son quizá los responsables de un mayor progreso".

Adrian Newey también indicó que el objetivo con el RB20 es lograr un mejor equilibrio en todos los circuitos del calendario, y en particular en los trazados urbanos de alta carga aerodinámica, donde el equipo se dejó en el tintero la única victoria del año pasado: "Lo que hemos intentado conseguir es un coche que se adapte bastante bien a todas las pistas. Creo que la temporada pasada, los circuitos en los que menos adelantábamos eran los urbanos, donde la carga aerodinámica era máxima".

"En Singapur hicimos un poco el desastre y no estuvimos a la altura de lo que podríamos haber hecho. Sin duda podríamos haber acabado en el podio si nos hubiéramos organizado un poco mejor, pero es cierto que en esos trazados, nuestra ventaja es quizá menor", aseguró el genio de los de Milton Keynes. "Mientras no seamos desastrosos en esos circuitos, quizá eso sea suficiente".

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