Newey advierte que sin tokens se llegaría a una locura en los gastos

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Newey advierte que sin tokens se llegaría a una locura en los gastos
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
8 feb. 2016 15:04

Los temores de Adrian Newey de que el abandonar los tokens en la Fórmula 1 podría hacer que las carreras sean menos competitivas.

Coches en el parque cerrado
Adrian Newey, Red Bull Racing, Oficial Técnico del equipo
El Ferrari SF15-T del ganador de la carrera, Sebastian Vettel, Ferrari en el parc ferme, flanqueada por los Mercedes AMG F1 W06s de Nico Rosberg, de Mercedes AMG F1 y Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Los autos estacionados
Adrian Newey, Red Bull Racing Director Técnico
Ganador de la carrera Lewis Hamilton, de Mercedes AMG F1 W06 entra en parc ferme
Ganador de la carrera Lewis Hamilton, de Mercedes AMG F1 W06 celebra en en parc ferme

Los fabricantes de F1 han acordado levantar las restricciones en el desarrollo del motor para el 2017, después de la sensación de tener límites de lo que los fabricantes de automóviles podrían hacer.

Pero en lugar de ser bueno para la competencia, el jefe técnico de Red Bull, Newey, tiene sus reservas sobre las diferencias entre Mercedes y los demás que podrían aumentar más.

Él está especialmente preocupado por su equipo, y su socio Renault tal vez no podría ser capaz de igualar el poder adquisitivo de su rival alemán.

"Si se mira hacia atrás en las reuniones técnicas del grupo de trabajo y a pocos minutos de la temporada 2012-13, el acuerdo en ese punto era que los motores fueran congelados, pero los equipos que estaban detrás todavía estarían autorizados a mantener el desarrollo", Newey dijo a Reuters.

"Esto no ha sucedido".

"Por lo que se convierte en un frenesí de gastos...los números que se tienen por los grandes fabricantes, y por lo tanto creo que el potencial para las empresas como Renault que no están preparados para pasar ese tipo de dinero, significa en realidad que serán grandes lagunas".

Los problemas de Clientes

Así como su preocupación de el gran gasto que los fabricantes tienen, él piensa que hay un error en las reglas que permite que los equipos grandes mantengan la ventaja sobre sus clientes.

"Es muy curioso para mí que tenemos este conjunto de normas donde el fabricante tiene que suministrar el mismo hardware para otros equipos, pero no es bajo ninguna obligación de suministrar el mismo software y por lo tanto el mismo rendimiento", dijo Newey.

"Nadie se está quejando de esto, ya que los clientes no pueden quejarse porque su contrato no se lo permite".

La dominación de Mercedes

"No se puede fotografiar un motor, no de la parte interna de todos modos. Así que si tienes una ventaja, se puede bloquear en algún tiempo", dijo.

"Que sucedió con la temporada pasada donde algunos de los ingenieros de Mercedes se fueron a Ferrari y fueron capaces, a través de su conocimiento para lograr un considerable salto en el rendimiento del motor Ferrari", dijo Newey.

Y después, Mercedes admitió la semana pasada que no frenó en las mejoras que está haciendo a su motor.

"Estos motores son todavía relativamente infantiles en su tecnología", explicó. "Ya hemos visto los pasos que se pueden realizar. No hay ninguna razón para sospechar que han [Mercedes] de repente llegado a una meta".

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