Las negociaciones Red Bull/Renault serán de altos cargos
Cyril Abiteboul, director del equipo Renault de Fórmula 1, admite que las conversaciones sobre un posible futuro suministro de motores a Red Bull pueden llevarlas los grandes jefes de las dos compañías.
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Abiteboul reconoció que el asunto podrían decidirlo el nuevo CEO de Renault, Luca de Meo, y el jefe de la compañía austriaca de bebidas, Dietrich Mateschitz, en lugar sus respectivos representantes en el paddock de la Fórmula 1.
La tensa relación entre Abiteboul y Christian Horner y Helmut Marko, los hombres fuertes de Red Bull, es un posible obstáculo en el camino a un reencuentro entre las dos compañías, que trabajaron juntas hasta 2018.
Renault sigue siendo una opción muy probable, a menos que Red Bull encuentre una manera de mantener el uso de la tecnología de Honda, que inevitablemente será una ruta más cara.
Las reglas de la FIA obligarán a Renault a suministrar a Red Bull y AlphaTauri a partir de 2022 en caso de que esos equipos no tengan un acuerdo de motores.
Curiosamente, en la parrilla antes del GP de Eifel se vio a Horner y Marko hablando con Abiteboul, con el director de la escudería Ferrari, Mattia Binotto, y el director general de Daimler, Ola Kallenius.
De Meo también estuvo presente en Nurburgring, y las cámaras le cazaron con Horner, Marko y Abiteboul en el motorhome de Red Bull el domingo por la mañana.
"Si se pregunta por el nivel de la discusión, creo que Helmut siempre ha sido mi punto de contacto para estas discusiones", dijo Abiteboul cuando le preguntó Motorsport.com.
"Así que espero que siga siendo así. Dicho eso, tienes razón, Dietrich Mateschitz conoce a Luca de Meo. Así que tal vez lo negocien ellos".
"En este momento no hay conversaciones. Creo que Red Bull está todavía asumiendo el anuncio de Honda, que puede haber sorprendido a algunas personas en Red Bull, no lo se".
"Pero de todas formas creo que todavía están tratando de hacer un balance y entender las opciones. Y cuando llegue el momento, supongo que mirarán lo que las reglas les permiten hacer".
Abiteboul dice que no hay prisa en negociar, ya que las reglas de suministro de motores no entran en vigor hasta principios del año que viene.
"Y como dije en muchas ocasiones, conocemos esa regla, pero también sabemos que hay una fecha límite, y hasta mediados de mayo no se nos podría pedir que suministráramos un motor a cualquier equipo que no tenga contrato para 2022".
"Así que hay mucho tiempo entre hoy y mediados de mayo. Dios sabe lo que puede pasar. Y vamos a ocuparnos de ello cuando llegue el momento".
Cuando Motorsport.com le preguntó por sus charlas en Nurburgring, Horner no negó que los motores fueran el tema de conversación.
"Obviamente, quedan tres proveedores actuales más allá de finales de 2021", dijo.
"Así que es natural que nos comprometamos a discutir con esas partes. Tenemos un poco de tiempo para evaluar todas las opciones".
"Así que inevitablemente siempre habrá una discusión sobre los motores cuando no tienes ninguno para la temporada 2022".
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